Honda NX 650 Dominator

wojtekk · Wysłany: 2014-02-24, 07:19

Tylko latać ;-)

adziad · Wysłany: 2014-02-27, 13:41

Super, ja zawsze zwlekam z pierwszym odpałem, tak mi ręce truchleją;]

Piotrek_S65_AMG · Wysłany: 2014-03-20, 10:56

Gratuluje :) ja też miałem generalkę silnika i po złożeniu wszystkiego jak książka pisze niestety nie mogę go odpalić :((

kmaj · Wysłany: 2014-03-20, 18:37

Alibaba i madart czy moglibyście dokładnie przez kilkaset kilometrów monitorować poziom oleju?
Było by to bardzo przydatne w ocenie tłoków OMP pod tym względem.
Dlaczego tak? Bo podobno wossner ma jakąś wadę fabryczną, ale na razie to nie jest pewne. Kilka hurtowni wstrzymało zakupy i wystosowało list do producenta. Wadliwy podobno jest system odprowadzania oleju przez pierścienie. Tłok OMP jest prawie identyczny jak oryginał, ale czy równie dobrze jak oryginał spełnia swoje funkcje...

Edyt:
Piotrek_S65_AMG, masz iskrę na świecy?

Alibaba · Wysłany: 2014-03-20, 20:16

OK . Przejechane 170 km jak na razie poziom oleju bez zmian ale silnik dość mocno się grzeje więc przystanki co 20 km . unikam jazd miejskich i ciężkiego terenu. Czuję wyra 1/4 nie że silnik jest mocniejszy ale nie chcę jeszcze sprawdzać jego pełnych możliwości ale ten czas niebawem nadejdzie :twisted:

cubiacus · Wysłany: 2014-03-20, 21:24

Ja tuż przed sprzedażą też wrzuciłem OMP i nie ubywało oleju, przynajmniej przez pierwsze 100km - potem już nabywca :-D

andrew · Wysłany: 2014-03-20, 21:43

dzoana · Wysłany: 2014-03-21, 08:43

Cytat:

silnik dość mocno się grzeje

Cytat:

Fakt że na początku (przynajmniej tak mi się teraz wydaje) troszkę bardziej się grzał.

a po czym to poznajecie i jak to sprawdzacie?

kmaj · Wysłany: 2014-03-21, 09:16

dzoana po tym, że ciebło promieniuje dużo mocniej od silnika. Można sprawdzać różnymi miernikami lub organoleptycznie - np. jak już cholernie parzy przez rękawicę w okolicach korka wlewu oleju to temp. jest wysoka :mrgreen:

Zaglądnij do tematów:
Pomiar temperatury oleju wewnątrz silnika
Temperatura
Temperatura oleju / silnika

Alibaba · Wysłany: 2014-04-21, 22:26

przejechane ponad 1000 km , ustawiłem zaworki (niewiele się zmieniło) spuściłem olej a jutro wlewam świeży , filtra oleju nie wymieniam. Spalanie w tej chwili 6 l / 100 wiec muszę jeszcze popracować nad ustawieniem ga 1/4 nika. Czasem pierdolnie w tłumik przy odpuszczeniu gazu po gwałtownym przyspieszaniu . ?rubkę składu mieszanki mam wykręconą ok 4 obroty więc może troche za dużo i moze dla tego pali 6/100 ?

Alibaba · Wysłany: 2014-08-17, 17:43

Przejechane 6 000 po remoncie , oleju nie bierze , żadnych dolewek nawet po Podhalu gdzie silnik nie 1/4 le dostał w dupę . Przeregulowałem ga 1/4 nik - śruba składu mieszanki na 3 obroty i chyba mniej pali i spokojniej pracuje. Temperatura oleju w ramie przy predkości 80-90 km/godz nie przekracza 90 oC , jeśli jadę 110 -120 czasem dochodzi do 120oC ale wystarczy na chwile odpuścić i obniża sie do 90-100. W ciężkim offie i wysokiej temp powietrza (Podhale) 110 0C wiec wydaje sie że wszystko gra. Jedyny problem to autodeko za który biorę się niebawem . Wygląda na to że tłoki OMP dają radę . :mrgreen:

HAL_9000 · Wysłany: 2014-12-31, 23:28

Alibaba · Wysłany: 2015-01-17, 22:36

Silniczek doczekał się wymiany drobnicy w dekompresatorze i sprężynki sprzęgiełka rozrusznika , wszystko opisane tutaj http://hondadominator.pl/...p?p=32543#32543 i tutaj http://hondadominator.pl/...er=asc&start=60
Nawet olej wlałem ten sam na którym jeździłem bo był czysty i po niedużym przebiegu 1,5 kkm .

Bicio · Wysłany: 2015-01-18, 10:42

Ech te dekompresatory, sprzęgiełka, zawory i oleje... Kupiliby porządną fałkę i ile problemów mniej :mrgreen:

Tylko co tu wtedy w zimę robić ;-)

Alibaba · Wysłany: 2015-01-18, 11:35

Cała w tym zabawa szczególnie remonty towarzyskie przy piwku im więcej do roboty tym lepiej a potem jesteś pewny że w trudnych warunkach nic się nie wysypie :mrgreen:

Najważniejsze że wszystko można w miarę tanio ogarnąć. Oczywiście dzięki Waszym doświadczeniom i wiedzy ;-)