Honda NX 650 Dominator

slawi2006 · Wysłany: 2012-04-10, 14:38 **Ostry niebieski Dym z lewego wydechu .**

Ostry dym przy paleniu na zimnym silniku z lewego wydechu. Może to być za dużo oleju ? czy uszczelniacze zaworowe?

madart · Wysłany: 2012-04-10, 15:05

uszczelniacz na lewym zaworze wydechowym

Raviking · Wysłany: 2012-04-10, 15:37

madart lewy wydech nie jest z prawego zaworu ? :-P

madart · Wysłany: 2012-04-10, 15:48

na lewym zaworze patrzac od przodu motoru i sie zgadza :mrgreen:

slawi2006 · Wysłany: 2012-04-10, 20:29

Wymienię uszczelniacze bez rozbierania rozrządu i wyjmowania wałka>?

madart · Wysłany: 2012-04-10, 21:21

nie jest to niemożliwe z teoretycznego punktu widzenia :lol:

był taki jeden co chciał tak zrobić ale nie wiem czy sie mu udało
musiałbyś podeprzeć zawór, wcisnąć sprężynę, zdjąć pestki, sprężyne, wymienić i poskładać
do normalnego zabiegu wymiany uszczelniaczy zdejmuje sie głowice, kosztuje to uszczelkę za 90zł chyba
dziwne że z prawego zaworu, bo zwykle moto na podnóżce jest przechylony tak że to na lewy cały olej spływa

slawi2006 · Wysłany: 2012-04-10, 21:42

Jak dziwne? Przecież kopci z lewego tłumika i do wymiany uszczelniacz zaworu lewego wydechowego . Ogólnie mówiąc to wszystkie przecież wymienię . Nie rozumiem Cię madart. Wytłumacz.

madart · Wysłany: 2012-04-11, 08:27

bo mnie taki jeden zbił z tropu a nie chcialo sie mi isc zobaczyc do garazu :->

Cytat:

madart lewy wydech nie jest z prawego zaworu ?

lewy tlumnik lewy zawor i moto przechylone na lewo i wszystko jasne ;-)

Radekmoto3 · Wysłany: 2012-04-11, 11:10

Cześć. do wymiany uszczelniaczy zaworowych nie trzeba ściągać głowicy lecz samą pokrywę zaworową. z tego względu że wystarczy tłok ustwaić w GMP i po problemie,a w sumie w naszych motocyklach nawet nie trzeba demontować wałka rozrządu i łańcuszka.

slawi2006 · Wysłany: 2012-04-11, 15:27

radekmoto3 robiłeś już tak u siebie czy tylko teoretycznie mówisz?? a pozatym to mieliście jakiś przyrząd do ściągnięcia sprężyn zaworowych ? proszę o instrukcje żeby coś nie spiepszyć ....

Radekmoto3 · Wysłany: 2012-04-11, 20:16

cze robiłem u siebie to więc wiem z teori i praktyki. w sumie żadnych specjalnych urządzen nie miałem, lecz troche pracy jest:najpierw sciągnąć pokrywe zaworową, ustawić tłok GMP dla 100% pewności odkręć świece i sprawdz tłok ma byc na samej górze i zakryj otwór od świecy tak aby zamek zaworowy nie miał tam możliwości wpaść (tłok ma byc GMP dla tego ze jak zdejmiesz zamek zaworowy to umozliwi to wpadnięcie zaworu do cylindra to bardzo ważne) kolejny krok to ściąganie zamków a nastepnie sprężyny zaworowej.teraz jak ściągną zamek to trzeba jakoś ta sprężyne scisnąć ja to robiłem kluczem okrągłym rurkowym.

IMG_6404.JPG

Plik ściągnięto 265 raz(y) 3,11 MB

Radekmoto3 · Wysłany: 2012-04-11, 20:19

Ale jak czytam u ciebie tylko na zimnym kopci na niebiesko to ja stawiam na powoli konczące się pierscienie tłokowe tez znam to z praktyki..

slawi2006 · Wysłany: 2012-04-12, 01:07

Ja już wogóle zgupiałem. Sprawa wygląda następująco. Wcześniej to znaczy dwa odpalenia rano na zimnym silniku kopci z lewego tłumika , na szabli nie ma poziomu oleju . Dzisiaj palę go i nic nie kopciło stan oleju powyżej połowy na szabli choć tyle nawet nie dolewałem . Niewiem co jest grane.. Może się coś podwiesiło i pociągło olej w wydech . Może było za dużo oleju i go wyrzucilo ,Albo tak jak mówisz pierścienie a może czasem i te uszczelniacze. Tylko się zastanawiam co to teraz robić ...

Habit · Wysłany: 2012-04-12, 07:54

madart · Wysłany: 2012-04-12, 09:52

a poziom oleju na zimnym w japoncu jest nieadekwatny
sprawdza sie po przejechaniu kawalek