Honda NX 650 Dominator

[wojtekk]

Twardy161, korpus amorka z xtx jest o idealnie tej samej długości co ten z nx i tu jest plus. Natomiast tłoczysko jest dłuższe co przekłada się na większy skok zawieszenia i tu mamy kolejny plus. Jedyny minus to potrzeba przedłużenia go ponieważ suma sumarum jest krótszy całościowo finalnie. Więc albo kość dokładasz albo jak ja te widełki dolne przedłużasz. Metodą spawarka i dospawanie kwadraciaka od dołu dospawałem bodajże 15 mm.
Ważny aspekt przy niestandardowej długości (czytaj dłuższy niż oryginał) trzeba podszlifować delikatnie prolink aby wszystko się mijało. Dowiesz się o co mi chodzi jak zdemontujesz amor przy zapiętym prolinku i będziesz widział, że koło nie idzie w dół całkiem tylko coś je blokuje. Tam właśnie trzeba delikatnie "zebrać" .( dokładnie w tym temacie powyżej są zdjęcia gdzie zebrałem materiału szlifierką.

[marek243]

cześć

Ja tylko potwierdzę, że amor od XT pasuje do HOND nawet fajnie. Coś tam tyko przy łożysku musiałem podmienić.
Ja akurat mam założony do Hondy SLR , czyli starszy Vigor. Jestem zadowolony. Polecam.

[Twardy161]

wojtekk
ja za grosze drwałem inny amor niż Ty, nie od xt 660 -z widełkami tylko od xt 600 z obu stron zakonczony tuleją więc wyzwanie większe.
Nie porobiłem szczegółowych zdjęć ale różnice są spore. XT ma wieksza średnicę tak samego amora jak i sprężyny, chociaż drut jest nieco cieńszy, wysokość spręzyny też Xt ma większą.
W amorze od nx odległość pomiędzy otworami mocowań to 34cm, w XT ok 37 (dokładnie już nie pamiętam), uznałem, że skrócę amor od Xt na 35,5cm. Nie chciałem wycinać gwintu regulacyjnego więc dorobiłem widełki o mozliwie najmniejszej wysokości i wyciąłem ok 2-2,5cm trzpienia tłoczyska, teraz tylko musze to porządnie pospawać.
kiwaczka podszlifowana jak pisałeś.
Zastanawia mnie też kwestia napięcia spręzyny-skoro skróciłem amor to wyjściowo spreżyna jest napięta mocniej niż w XT lub może (jako, ze zostawiłem regulację) to przy regulacji min efekt będzie jak przy max więc zastanawiam się czy nie będzie trzeba przesunąć punktu mocowania sprężyny z drugiej strony. W XT sprężyna i tak jest duzo mocniej skompresowana niż w NX.
Dorzucam zdjęcie z prawie koncowego etapu przeróbki amora przed pospawaniem, a dokładnie po urwaniu prowizorycznego spawu :)

---

amor.jpg

Plik ściągnięto 5 raz(y) 57,13 KB