[AdrianMX]

Witam was drodzy koledzy. Widzê ¿e tematów by³o ju¿ sporo ale chcê dokladnie przedstawiæ mój problem a mo¿e kto¶ z was jest w stanie mi pomóc. Do¶wiadczenie z 4t mam s³abe, 2t mogê roz³o¿yæ ca³e ale bojê siê ruszyæ cokolwiek w Dominatorze..

Mianowicie.. mam mocno offroadow± wersjê Dominatora z 94r. Je¿dzê praktycznie tylko w terenie. Od jakiego¶ czasu mia³em problemy aby odpaliæ go po postoju jak i podczas jazdy lubia³ siê lekko jakby d³awiæ. Rozebra³em airboxa, by³ mega brudny, poczy¶ci³em, oczywiscie ga¼nik równie¿. Wszystko wraca³o do normy i pali³ na dotyk. Jednak problem zacza³ siê nasilaæ i co jazdê nie chcia³ paliæ, czasem dopiero po minucie a czasem jeszcze d³u¿ej.

Znowu poczy¶ci³êm i by³o ok, poje¼dzi³em tym razem tylko po mie¶cie, spokojnie, wróci³em do gara¿u i na drugi dzieñ wymieni³em filtr paliw, moto odpali³ odrazu. Zostawi³em na noc wróci³em za 3 dni. Roz³adowa³em ca³y aku na krêceniu i z³apa³ tylko raz na pocz±tku na 2 sekundy. Dzi¶ znowu wyczy¶ci³em ga¼nik i wla³em ¶wie¿e paliwo jednak moto mia³ bardzo ciê¿ko odpaliæ , oko³o 2 min krêcenia (mo¿e wczesniej za³a³em ¶wiece?) Jednak gdy odpali³ zostawi³em go na ja³owym na stopce i pochodzi³ sobie 4 minutki, przejecha³em 100 metrów i moto zgas³o i nie pali, odczeka³em 15 minut i zapali³, znowu siê przejecha³em po czym zacz±³ siê du¶iæ przy ok. 4 ty¶ obrotów i zgas³, ju¿ nie pali, nawet nie próbowa³em d³ugo krêcic i znow czekac. Gdy przy³o¿ylem ucho do silnika co parê sekund s³uchaæ delikatne pukanie.

Trochê siê rozpisa³em.. kto¶ mo¿e mnie nasun±æ na jaki¶ trop? Czy zapchany filtr powietrza mo¿e mieæ znaczenie? Mo¿e zawory lub rozrz±d.. nie wiem.. a mo¿e t³ok do wymiany ? A i przy d³ugim krêceniu co jaki¶ czas strzela cicho powietrzem z wydechu.

Witam was drodzy koledzy. Widzê ¿e tematów by³o ju¿ sporo ale chcê dokladnie przedstawiæ mój problem a mo¿e kto¶ z was jest w stanie mi pomóc. Do¶wiadczenie z 4t mam s³abe, 2t mogê roz³o¿yæ ca³e ale bojê siê ruszyæ cokolwiek w Dominatorze..

Mianowicie.. mam mocno offroadow± wersjê Dominatora z 94r. Je¿dzê praktycznie tylko w terenie. Od jakiego¶ czasu mia³em problemy aby odpaliæ go po postoju jak i podczas jazdy lubia³ siê lekko jakby d³awiæ. Rozebra³em airboxa, by³ mega brudny, poczy¶ci³em, oczywiscie ga¼nik równie¿. Wszystko wraca³o do normy i pali³ na dotyk. Jednak problem zacza³ siê nasilaæ i co jazdê nie chcia³ paliæ, czasem dopiero po minucie a czasem jeszcze d³u¿ej.

Znowu poczy¶ci³êm i by³o ok, poje¼dzi³em tym razem tylko po mie¶cie, spokojnie, wróci³em do gara¿u i na drugi dzieñ wymieni³em filtr paliw, moto odpali³ odrazu. Zostawi³em na noc wróci³em za 3 dni. Roz³adowa³em ca³y aku na krêceniu i z³apa³ tylko raz na pocz±tku na 2 sekundy. Dzi¶ znowu wyczy¶ci³em ga¼nik i wla³em ¶wie¿e paliwo jednak moto mia³ bardzo ciê¿ko odpaliæ , oko³o 2 min krêcenia (mo¿e wczesniej za³a³em ¶wiece?) Jednak gdy odpali³ zostawi³em go na ja³owym na stopce i pochodzi³ sobie 4 minutki, przejecha³em 100 metrów i moto zgas³o i nie pali, odczeka³em 15 minut i zapali³, znowu siê przejecha³em po czym zacz±³ siê du¶iæ przy ok. 4 ty¶ obrotów i zgas³, ju¿ nie pali, nawet nie próbowa³em d³ugo krêcic i znow czekac. Gdy przy³o¿ylem ucho do silnika co parê sekund s³uchaæ delikatne pukanie.

Trochê siê rozpisa³em.. kto¶ mo¿e mnie nasun±æ na jaki¶ trop? Czy zapchany filtr powietrza mo¿e mieæ znaczenie? Mo¿e zawory lub rozrz±d.. nie wiem.. a mo¿e t³ok do wymiany ? A i przy d³ugim krêceniu co jaki¶ czas strzela cicho powietrzem z wydechu.

[red_eyed_rider]

Kolego, nie chce z³orzeczyæ ale to wygl±da na brak kompresji.
Na pocieszenie powiem Ci ,¿e mo¿e tak byæ ale nie musi :mrgreen: zacznij od sprawdzenia kompresji.

Kolego, nie chce z³orzeczyæ ale to wygl±da na brak kompresji.
Na pocieszenie powiem Ci ,¿e mo¿e tak byæ ale nie musi :mrgreen: zacznij od sprawdzenia kompresji.

[zuczek 38]

[b]AdrianMX[/b],
Sprawd¼ zawory mo¿e który¶ nie ma luzów !!!! .
Sprawd¼ przepustnice podci¶nieniow± w ga¼niku czy g³adko chodzi w górê i dó³ , bo tez przy przyciêtej nie odpalisz
Skoro tak Ci siê brudzi Airbox to czy masz za¶lepiony wê¿yk od spuszcznia wody z boxa ,
oczywi¶cie króciec ga¼nika sprawdzi³e¶ czy ca³y jest :lol:
¿yczê powodzenia a jak dalej nie bedzie chodzi³ to co¶ siê wymy¶li

[AdrianMX]

Te¿ wydajê mi siê ¿e nie ma komprechy. Jednak jak ju¿ wspomina³em jestem zielony w 4t. Zabieraæ siê za to w gara¿u samemu czy lepiej gdzie¶ go zawie¼æ? Nigdy nie bawi³em siê z 4t ale z 2t mam wiedzê. Chêtniê bym nauczy³ siê czegos o silniku 4t tylko jak ju¿ pisa³em nie wiem co kryjê siê pod g³owic± i bojê siê ¿e mogê narobiæ wiêcej szkód.. czy przesadzam i nie ma tutaj du¿o wiêkszej filozofii?

Ewentualnie macie jakie¶ linki gdziê mogê poczytaæ jak sprawdzaæ luzy zaworowe i podstawowe czynno¶ci?

I pytanie za 100 punktów, mo¿e trochê g³upie. Jak wszyscy wiemy umiejscowienie ¶wiecy w Domi jest bardzo wygodne tak¿e muszê dokupiæ klucz wyginany, tylko jaka tam jest ¶rednia ¶wiecy? 16?


Co do ga¼nika to wszystko jest wporz±dku, chodzi g³adko.
Air box jest brudny bo ostatnio je¼dzi³em w deszczu w terenie wiêc nalecia³o trochê wody zapewne.
Króciec oczywi¶cie ca³y.

Te¿ wydajê mi siê ¿e nie ma komprechy. Jednak jak ju¿ wspomina³em jestem zielony w 4t. Zabieraæ siê za to w gara¿u samemu czy lepiej gdzie¶ go zawie¼æ? Nigdy nie bawi³em siê z 4t ale z 2t mam wiedzê. Chêtniê bym nauczy³ siê czegos o silniku 4t tylko jak ju¿ pisa³em nie wiem co kryjê siê pod g³owic± i bojê siê ¿e mogê narobiæ wiêcej szkód.. czy przesadzam i nie ma tutaj du¿o wiêkszej filozofii?

Ewentualnie macie jakie¶ linki gdziê mogê poczytaæ jak sprawdzaæ luzy zaworowe i podstawowe czynno¶ci?

I pytanie za 100 punktów, mo¿e trochê g³upie. Jak wszyscy wiemy umiejscowienie ¶wiecy w Domi jest bardzo wygodne tak¿e muszê dokupiæ klucz wyginany, tylko jaka tam jest ¶rednia ¶wiecy? 16?


Co do ga¼nika to wszystko jest wporz±dku, chodzi g³adko.
Air box jest brudny bo ostatnio je¼dzi³em w deszczu w terenie wiêc nalecia³o trochê wody zapewne.
Króciec oczywi¶cie ca³y.

[Calafior]

[quote="AdrianMX"]Ewentualnie macie jakie¶ linki gdziê mogê poczytaæ jak sprawdzaæ luzy zaworowe i podstawowe czynno¶ci?
[/quote]
http://hondadominator.pl/viewtopic.php?t=806

[adziad]

[b]AdrianMX[/b], je¿eli masz notorycznie brud w airboxie to najprawdopodobniej zaje¼dzi³y siê pier¶cienie, a mo¿e te¿ ju¿ t³ok. Pewnie pali du¿o oleju?? Problemy z odpalaniem wynikaj± pewnie z braku kompresji, a z wkrêcaniem na obroty itp z fafrochami które przytykaj± w±skie kana³y powietrzne ga¼nika.

Manual ze wszystkimi czynno¶ciami serwisowymi mo¿na pobraæ z dzia³u download forum, tam jest wszystko.

Muszê zrobiæ temat z alertem serwisowym odno¶nie airboksów w dominatorze, bo dwa motory przez to nam poleg³y. Jak siê okaza³o, po wyjêciu airboxa i nalaniu do niego wody ciek³ w tylu miejscach, ¿e nie mog³em uwierzyæ.

Nie masz co siê baæ 4t, tylko rób wszystko zgodnie z manualem i sk³adaj w tej samej kolejno¶ci jak rozk³ada³e¶. Ja na pocz±tku robi³em zdjêcia podczas rozk³adania i porównywa³em potem. W g³owicy jest kilka ma³ych elementów które idzie przeoczyæ a s± wa¿ne (np: sprê¿ynka z ko³kiem pod wa³kiem rozrz±du....)

[AdrianMX]

Dziêki, czyta³em temat o regulacji ale nie widzê tego.

adziad, nie mo¿na powiedzieæ ¿e notorycznie bo dbam o to aby by³ w miarê czysty. Nie zauwa¿y³em aby bra³ olej, w sumie tydzieñ temu wymienia³em go i sprawdzaj±c stan, by³ w normie. Je¶li chodzi o wkrêcanie to na pewno chodzi³o o ga¼nik i filtr paliwa. Jednak¿e zawsze dokladnie ogl±dam króciec kiedy rozbieram moto i nigdy nie zauwa¿y³em ani ziarenka piasku które mog³o by wskazywaæ ¿e co¶ przelecia³o. Ale mo¿e masz i racjê. Trzeba to rozkopaæ i zobaczyæ bo na czuja to mo¿emy gdybaæ :)

Dziêki, czyta³em temat o regulacji ale nie widzê tego.

adziad, nie mo¿na powiedzieæ ¿e notorycznie bo dbam o to aby by³ w miarê czysty. Nie zauwa¿y³em aby bra³ olej, w sumie tydzieñ temu wymienia³em go i sprawdzaj±c stan, by³ w normie. Je¶li chodzi o wkrêcanie to na pewno chodzi³o o ga¼nik i filtr paliwa. Jednak¿e zawsze dokladnie ogl±dam króciec kiedy rozbieram moto i nigdy nie zauwa¿y³em ani ziarenka piasku które mog³o by wskazywaæ ¿e co¶ przelecia³o. Ale mo¿e masz i racjê. Trzeba to rozkopaæ i zobaczyæ bo na czuja to mo¿emy gdybaæ :)

[adziad]

[b]AdrianMX[/b], jeszcze zapomnia³em co do ¶wiecy, to oryginalny klucz kosztuje krocie. Lepiej kupiæ klucz 18 rurowy jak najd³u¿szy siê da i samemu sobie brzeszczotem na wymiar opi³owaæ i przewierciæ dziury na prêt do krêcenia.

[img]http://i.imged.pl/klucz-rurowy-16-x-17-mm-topex-3474977415.jpg[/img]


Jeszcze jedna sugestia, problemy z odpalaniem i ga¶niêcie na wolnych to te¿ objaw modu³u, je¿eli mo¿esz to podmieñ. A jak szukasz spec mechanika od dominatorów z wrocka to kontaktuj siê z habitem, mo¿e bêdzie w stanie pomóc.


Jeszcze formalnie w airboxie dominatora nie powinno byæ ani odrobiny niczego, bo powietrze przechodz±c przez snorkel wpada bezpo¶rednio do filtra i z filtra do airboxu. Jest to rozwi±zanie gorsze ni¿ np. w xr 400 600 gdzie filtr jest dopiero na króæcu przed ga¼nikiem i airbox z zasady jest w ¶rodku usyfiony, ale rozwi±zanie jest pancerne na nieszczelno¶ci.

[marizaga]

[b]AdrianMX[/b], rzucilo mi sie w oczy, ze wspominasz o filtrze paliwa, masz jakis filter dodany?

[red_eyed_rider]

Adziad jak zwykle niezawodny :-)

Modu³ mo¿esz sprawdziæ kupuj±c drugi z chiñskiego skutera za 6 dyszek i podmieniæ.

Króciec sprawdzisz jak ju¿ odpalisz silnik rozpylaj±c co¶ typu plak w jego okolicy, jak wzrosn± obroty to dziura w dolocie.

Brak kompresji to nie koniecznie pier¶cienie, mo¿liwe ¿e problem jest w g³owicy.

Adziad jak zwykle niezawodny :-)

Modu³ mo¿esz sprawdziæ kupuj±c drugi z chiñskiego skutera za 6 dyszek i podmieniæ.

Króciec sprawdzisz jak ju¿ odpalisz silnik rozpylaj±c co¶ typu plak w jego okolicy, jak wzrosn± obroty to dziura w dolocie.

Brak kompresji to nie koniecznie pier¶cienie, mo¿liwe ¿e problem jest w g³owicy.

[AdrianMX]

[b]marizaga[/b], tak mam filtr paliwa na wê¿yku.

W³asnie próbuje odnale¼æ przyczynê jeszcze przed rozkopaniem góry silnika.

Próbowa³em odpaliæ lecz s³aby aku, krêci³êm kilkana¶cie sekund i nic. Przy nastêpnej próbie przypadkiem zatka³em palcem dziurê z nakrêtk± od zabezpieczenia akumulatora i moto odpali³ odrazu, gdy pu¶ci³em to zgas³. Dziura, gwint m8 jest na wylot do airboxa, czy jest to dziwny zbieg okoliczno¶ci czy moto po prostu ³apie lewe powietrze air boxem?



Edit:
Moto raz pali od "strza³a", raz nie pali wcale, nie mam pojêcia o co mo¿e chodziæ, raczej oddam go do mechanika bo nie chce ³apaæ siê raczej za ten silnik.

[b]marizaga[/b], tak mam filtr paliwa na wê¿yku.

W³asnie próbuje odnale¼æ przyczynê jeszcze przed rozkopaniem góry silnika.

Próbowa³em odpaliæ lecz s³aby aku, krêci³êm kilkana¶cie sekund i nic. Przy nastêpnej próbie przypadkiem zatka³em palcem dziurê z nakrêtk± od zabezpieczenia akumulatora i moto odpali³ odrazu, gdy pu¶ci³em to zgas³. Dziura, gwint m8 jest na wylot do airboxa, czy jest to dziwny zbieg okoliczno¶ci czy moto po prostu ³apie lewe powietrze air boxem?



Edit:
Moto raz pali od "strza³a", raz nie pali wcale, nie mam pojêcia o co mo¿e chodziæ, raczej oddam go do mechanika bo nie chce ³apaæ siê raczej za ten silnik.

[AdrianMX]

Chcia³bym jeszcze dodaæ ¿e przy d³u¿szym krêceniu kiedy moto nie odpala (bo czasem odpala, jakby mia³ swój ¶wiat) dosyæ mocno czuæ paliwem, raczej z wydechów, to normalne ?

Chcia³bym jeszcze dodaæ ¿e przy d³u¿szym krêceniu kiedy moto nie odpala (bo czasem odpala, jakby mia³ swój ¶wiat) dosyæ mocno czuæ paliwem, raczej z wydechów, to normalne ?

[adziad]

[b]AdrianMX[/b], no jak d³ugo krêcisz to siê zalewa i ju¿ za cholerê nie odpali. Trzeba wtedy odkrêciæ manetê gazu na maxa (ca³y czas j± na maxa trzymaæ) i kilka sekund pokrêciæ rozrusznikiem. Do komory spalania dostaje siê wtedy du¿a ilo¶æ powietrza i osusza ¶wiecê. Po takim przewietrzeniu próbujesz odpalaæ ju¿ normaln± procedur± . Jak znowu czuæ paliwem to ponownie przewietrzasz. Tak w ko³o do skutku.

W ciep³e dni kiedy istnieje prawdopodobieñstwo zalewania ssaniem to warto zacz±æ krêciæ rozrusznikiem bez ssania i stopniowo w trakcie krêcenia ssanie dodawaæ do momentu odpalenia.

[AdrianMX]

Widzisz to istotne bo te¿ jestem niemal ze przekonany ¿e go zalewam. Jednak walczê z ta ¶wiec± aby ja wykrêciæ. Kupi³em juz kilka kluczy i jakby nie mia³ w ogóle miejsca siê tam obróciæ (ten co mi poleciles) spróbujê go zeszlifowac.

W dalszym ci±gu zastanawia mnie fakt dlaczego moto raz pali a raz nie. Gdy wymieniê ¶wiece bêdê mia³ jasno¶æ ze chodzi o silnik. . Ewentualnie czy taki objaw mo¿e wskazywaæ na rozregulowane zawory lub ze który¶ siê blokuje?

Widzisz to istotne bo te¿ jestem niemal ze przekonany ¿e go zalewam. Jednak walczê z ta ¶wiec± aby ja wykrêciæ. Kupi³em juz kilka kluczy i jakby nie mia³ w ogóle miejsca siê tam obróciæ (ten co mi poleciles) spróbujê go zeszlifowac.

W dalszym ci±gu zastanawia mnie fakt dlaczego moto raz pali a raz nie. Gdy wymieniê ¶wiece bêdê mia³ jasno¶æ ze chodzi o silnik. . Ewentualnie czy taki objaw mo¿e wskazywaæ na rozregulowane zawory lub ze który¶ siê blokuje?

[nx-rider]

[quote="AdrianMX"]zastanawia mnie fakt dlaczego moto raz pali a raz nie.[/quote]

Modu³ zap³onowy.
Wyj±c, rozci±æ (delikatnie), wyczy¶ciæ z oryginalnej gumy, przelutowac, z³o¿yæ ponownie na silikonie.
Opis jest gdzie¶ na forum

[adziad]

[b]nx-rider[/b], popieram, to pierwsze co trzeba zrobiæ. To naaaardzo powszechna awaria..

[AdrianMX]

Mo¿e to ¶mieszne ale czy mo¿liwe ¿eby w moim Dominatorze ca³kiem nie by³o modu³u ?! Nie widzê nigdzie czarnej kostki. Kable ³±cz± siê od 'prostownika/regulatora (zdjecie)' który jest na air boxie odrazu przy przeka¿niku od aku.


[img]http://img10.nokaut.pl/p-56-c8-56c8bf96f62cb34034e51f7937e2322b500x500/regulator-napieciaprostownik-tourmax-1290765-honda-nx-650-dominator.jpg[/img]

Mo¿e to ¶mieszne ale czy mo¿liwe ¿eby w moim Dominatorze ca³kiem nie by³o modu³u ?! Nie widzê nigdzie czarnej kostki. Kable ³±cz± siê od 'prostownika/regulatora (zdjecie)' który jest na air boxie odrazu przy przeka¿niku od aku.


[img]http://img10.nokaut.pl/p-56-c8-56c8bf96f62cb34034e51f7937e2322b500x500/regulator-napieciaprostownik-tourmax-1290765-honda-nx-650-dominator.jpg[/img]

[nx-rider]

[quote="AdrianMX"]czy mo¿liwe ¿eby w moim Dominatorze ca³kiem nie by³o modu³u ?![/quote]
NIE

[quote="AdrianMX"]który jest na air boxie odrazu przy przeka¿niku od aku. [/quote]
Szukasz nie w tym miejscu. Modu³ znajduje siê pod "czach±" (pod przedni± owiewk±) w okolicach przerywacza od kierunkowskazów.

[adziad]

[b]AdrianMX[/b], mo¿e jednak siê skusisz i zajrzysz do manuala;]


[img]http://manualmachine.com/html/508/217/html_GYfFZlrdKH.rBad/htmlconvd-KVSnBK1x1.jpg[/img]

[AdrianMX]

Zajrza³em juz nie raz.. Ignition coil nazywamy modulem ?!

Czy cdi przy stacyjce?

Moze g³upie pytania ale dotychczas nie mia³em prawie w ogóle elektryki w motocyklach.

Zajrza³em juz nie raz.. Ignition coil nazywamy modulem ?!

Czy cdi przy stacyjce?

Moze g³upie pytania ale dotychczas nie mia³em prawie w ogóle elektryki w motocyklach.

[marizaga]

cdi = modul, coil = cewka

[AdrianMX]

W moim przypadku winowajc± okaza³a siê po prostu ¶wieca.. by³a stara i czarna jak wêgiel. Wsadzilem now± i wszystko ¶miga.

Co do modu³u.. przy kierownicy mam tylko stacyjkê i nigdzie nie ma tej magicznej kostki. Porobiê jeszcze zdjêcia i wam wrzucê.

W moim przypadku winowajc± okaza³a siê po prostu ¶wieca.. by³a stara i czarna jak wêgiel. Wsadzilem now± i wszystko ¶miga.

Co do modu³u.. przy kierownicy mam tylko stacyjkê i nigdzie nie ma tej magicznej kostki. Porobiê jeszcze zdjêcia i wam wrzucê.

[red_eyed_rider]

Masz go po prawej stronie stela¿a mocuj±cego lampê.

Masz go po prawej stronie stela¿a mocuj±cego lampê.

[adziad]

[b]red_eyed_rider[/b], ale na to wygl±da ¿e on ma jak±¶ zmotê;] Trzeba i¶æ po instalacji , po nitce do k³êbka:D

[b]AdrianMX[/b] takiej puszki szukaj:

[img]http://houseofbikes.dk/media/catalog/product/cache/1/image/800x800/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/d/s/dsci2548.jpg[/img]

[AdrianMX]

Hehe wiem jak on wygl±da ale nigdzie go nie widzia³em. Jak bêdê przy moto zdejmê jeszcze lampê ale nie przypominam sobie tam takiej puszki :D. Dam znaæ! :)

Hehe wiem jak on wygl±da ale nigdzie go nie widzia³em. Jak bêdê przy moto zdejmê jeszcze lampê ale nie przypominam sobie tam takiej puszki :D. Dam znaæ! :)