W dominatorze miałem kolor świecy inka z mlekiem, nawet na lekko wybebeszonych wydechach. Jak wydech jest przelotowy lub podobny , to powinieneś przynajmniej o 2 rozmiary zwiększyć dyszę główną i wolną.
Ogólnie dojście do ładu ze znacząco zmodyfikowanym wydechem, to kilkanaście zużytych baków paliwa i garść dysz. Przerabiam to z moją cb450n z akcesoryjnym wydechem, ostrym wałkiem i przelotowym filtrem powietrza. Potrafi 450cm palić ponad 7L/100km jak ma kopyto. Gdy zmniejszę dysze to świeca biała, zaoleję dodatkowo filtr powietrza to traci moc itd itp. Jak chcesz mieć przy lu 1/4 nych wydechach moc i mniejszą temperaturę, to nie ma wyjścia wstawiasz większe dysze. Spalanie rośnie, ale sinik działa zdrowiej i ma więcej mocy.
Na prawdę życzę powodzenia, bo to ciężka walka z tym strojeniem;]
Ja od tamtego sezonu mam taką - NGK DPR8EIX-9
Też słyszałem, że irydówki są beee... Jednak przy odpalaniu na zwykłej musiał zakręcić ze dwa/trzy razy, a przy irydówce od razu robi "bum" w cylindrze .
Co do samej jazdy to nie zauważyłem żeby coś się zmieniło na gorsze lub lepsze
A i u mnie podobnie. Trochę się nasłuchałem jak to po włożeniu irydówki motocykle w ogóle nie chcą działać jak należy, ale po szkoleniu NGK stwierdziłem, że spróbuję coby ludziom ciemnoty nie wciskać typu "słyszałem, że". Moja tenerka zawsze, ale to zawsze miała problem z odpalaniem. Czy to ciepła, czy zimna, od pierwszego strzała paliło rzadko kiedy - kombinowane z cewką, wymienione przewody WN, nowa fajka, nowy mocniejszu akuś i nic nie pomogło. Teraz zapala zawsze od dotknięcia startera Poza tym również nie zauważyłem nic na plus, ani na minus. No może poza ceną, więc żeby taki zakup miał sens, to musi się sprawdzić prawidłowość głoszona przez szkoleniowca, że wymienia się ją po większym przebiegu, choć i tak się to nie wyrówna. Jeśli więc z moto wsio ok, to niema co kombinować - wkręcać to, co przykazał producent. Chyba, że dla kaprysu
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Statystyki
Rejestracja
Zaloguj
Album
Poza tym również nie zauważyłem nic na plus, ani na minus. No może poza ceną, więc żeby taki zakup miał sens, to musi się sprawdzić prawidłowość głoszona przez szkoleniowca, że wymienia się ją po większym przebiegu, choć i tak się to nie wyrówna. Jeśli więc z moto wsio ok, to niema co kombinować - wkręcać to, co przykazał producent. Chyba, że dla kaprysu 
