Honda NX 650 Dominator

[dudi_s]

Witam. zakupiłem owy cerazmizer do Silników motocyklowych 4-suwowych z mokrym sprzęgłem. I mam pytanie czy ktoś juz coś takiego stosował? Co o tym myślicie?
poniżej krótki opis:

Regeneracja przy użyciu ceramizera® polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie metalu o metal, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach. Warstwa ceramiczna powstaje dzięki połączeniu i dyfuzji cząsteczek ceramizera® z cząsteczkami metalu przemieszczającymi się w oleju.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej eksploatacji – wystarczy dodać preparat do oleju w silniku. Proces regeneracji oraz tworzenia warstwy ceramicznej odbywa się automatycznie.
Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach zużytych (wytartych).
Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się odbudowując powierzchnie w sposób prawie idealny. Oznacza to, że w miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie były rysy, odbuduje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się detali.

Witam. zakupiłem owy cerazmizer do Silników motocyklowych 4-suwowych z mokrym sprzęgłem. I mam pytanie czy ktoś juz coś takiego stosował? Co o tym myślicie?
poniżej krótki opis:

Regeneracja przy użyciu ceramizera® polega na przywróceniu nominalnych rozmiarów i właściwej geometrii współpracujących powierzchni w mechanizmach, w których występuje tarcie metalu o metal, poprzez narostowe tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej o unikalnych właściwościach. Warstwa ceramiczna powstaje dzięki połączeniu i dyfuzji cząsteczek ceramizera® z cząsteczkami metalu przemieszczającymi się w oleju.
Regeneracja przeprowadzana jest bez demontażu urządzeń, w trakcie ich normalnej eksploatacji – wystarczy dodać preparat do oleju w silniku. Proces regeneracji oraz tworzenia warstwy ceramicznej odbywa się automatycznie.
Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach zużytych (wytartych).
Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się odbudowując powierzchnie w sposób prawie idealny. Oznacza to, że w miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie były rysy, odbuduje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się detali.

[Kubeko]

wybacz, ale jestem sceptycznie nastawiony na wszelkiego rodzaju kosmiczne technologie magicznych, inteligentnych płynów które w sposób automatyczny regenerują części i podzespoły w trakcie ich normalnej eksploatacji.. czy producent owego specyfiku wspomina coś o skutkach ubocznych lub przedawkowaniu????
mechanika jest bez względna i na nasze szczęście w manualu podane są servis limity, po przekroczeniu których trzeba wymieniać, a nie leczyć hoemopatykami:))

[Raviking]

Nie zgadzam się Kuba z Tobą ,
po remoncie wlałem do silnika olej rzepakowy pierwszego tłoczenia z 2008r r,rzepak pochodził z pola znanego w Zachodnipomorskim rolnika-kaskadera Żuczka(pozdrawiam)
Mocy w hooy,pali niecałe 2l benzyny/100km

takie jest moje zdanie na powyższe dywagacje,
można lać różne specyfiki ,osobiście wlewałem olej dla cięzarówek do mojego moto bo nie było innego i dawał rade

[zuczek 38]

Dzięki Rav

[janko_slr]

Pracuje w dziale gwarancji dystrybutora jednej z bardziej popularnych marek samochodów w Polsce, nadzorujemy pracę serwisów itp.
Jak tylko przyjdzie zdjęcie zalepionego glutem smoka, czy zatkane magistrale olejowe, to na 90% wiadomo jest jakiś ceramizer czy inne gówno tego typu. Odsyłamy olej do analizy spektrograficznej i prawie zawsze potwierdzają nasze zdanie.

NIE POLECAM

Lepiej zainwestuj w dobry olej

Pracuje w dziale gwarancji dystrybutora jednej z bardziej popularnych marek samochodów w Polsce, nadzorujemy pracę serwisów itp.
Jak tylko przyjdzie zdjęcie zalepionego glutem smoka, czy zatkane magistrale olejowe, to na 90% wiadomo jest jakiś ceramizer czy inne gówno tego typu. Odsyłamy olej do analizy spektrograficznej i prawie zawsze potwierdzają nasze zdanie.

NIE POLECAM

Lepiej zainwestuj w dobry olej

[maniek]