Dziś po pracy potrzebowałem szybko gdzieś pojechać a tu zonk, wsiadam na moto, przekręcam kluczyk, lampki neutrala i stopki się jasno świecą, przekręcam kluczyk a tu nic, tylko ciche kliknięcie przekaźnika. Naprawdę się spieszyłem więc nie było czasu na duży troubleshooting, podpiąłem jedynie woltomierz pod aku i rezultat: kiedy zapłon wyłączony to woltomierz pokazuje 12,5V czyli ok, jednak kiedy tylko przekręcam kluczyk (jeszcze nic innego nie dotykam, ani startera, światła wszystkie wyłączone itp) to spada do 6V 
Dopiero wtedy zauważyłem, że nawet lampki neutrala i stopki dziwnie się zachowują, przygasają, nagle zapalają się jasno, czary jakieś. 2 dni temu przejechałem bez problemu 150km, umyłem moto na myjce (bez lania po instalacji rzecz jasna) i spokojnie przejechałem po myciu jeszcze 20km, odstawiłem sprzęta na luzaku. A dzisiaj taki zonk. Jest szansa, że to akumulator się zrąbał? Czy raczej zwarcie gdzieś? Jutro podłączę amperomierz szeregowo między akumulatorem i klemą żeby sprawdzić, czy po przekręceniu kluczyka płynie jakiś duży prąd, jeśli tak to zwarcie, jeśli nie to jakaś dziwna usterka akumulatora. Chociaż niestety boję się tego pierwszego, bo przecież z zapłonem wyłączonym pokazuje 12,5V a po samym przekręceniu kluczyka nic nie powinno brać takiego prądu, żeby napięcie spadło aż do 6V! Nawet jak rozrusznikiem kręci to powinno pewnie być z 11,5 najmniej. Jeśli to zwarcie to macie jakieś pomysły od czego zacząć sprawdzanie? Gdzie szukać zwarcia w pierwszej kolejności? Będę wdzięczny za pomoc, jutro dam znać co i jak. Pozdrawiam! 
Właśnie rozmawiałem z Tatą, który z wykształcenia elektrykiem jest i zna się na tym o niebo lepiej niż ja i też mi powiedział, że to prawie na pewno aku walnięte. Ja myślałem, że w momencie pełnego zwarcia klem akumulatora napięcie mogłoby spaść prawie do zera a tymczasem Tato mówi, że przy sprawnym i naładowanym akumulatorze nawet gdyby go zewrzeć bezczelnie nożyczkami (na ułamek sekundy rzecz jasna, coby się nie zaświeciły na czerwono) to nie powinno spaść niżej jak do 11V. Także najprawdopodobniej padło po prostu aku, jakaś cela strzeliła czy coś podobnego. Mnie to cieszy bo akumulator stary i tak był i miałem w planach go wymienić a gdyby było zwarcie gdzieś w instalacji to już masa kombinowania i szukania winowajcy. Jutro potwierdzę to dam znać. PS: Prawa Murphy'ego działają w 100%, dokładnie dzisiaj wychodzi mi przegląd motocykla i miałem jechać go zrobić a tu taki zonk 
| zuczek 38 napisał/a: |
| moim zdaniem to rozrusznik !!!!!. Włącz bieg i cofnij troche moto tak aby rozrusznik lekko przekręcił wał i wtedy spróbuj zakrecić powinno zaskoczyć o ile to szczotki |
Tak wiem, tak już mam że za dużo piszę. Rozchodzi się o to, że napięcie na aku spada do 6V zanim jeszcze dotknę przycisku rozrusznikia, spada z 12,5V do 6V po samym przekręceniu kluczyka w stacyjce. Ale tip z przesunięciem moto na biegu dobry na wypadek gdyby kiedyś faktycznie szlag trafił szczotki rozrusznika 
Tak czy siak na razie obstawiam aku, a gdyby jednak było coś innego to będę się kontaktował! | wrona napisał/a: |
| Tzn odpaliłem swój samochód kable z aku z auta do aku w motorze i od razu będziesz miał odpowiedź |
| wojtekk napisał/a: |
| nx-rider, jak jest walnięta cela to nic się nie wyrówna. Mimo wszystko moto z samochodowego zapali od razu. |
Co mnie cieszy bo i tak planowałem go wymiaenić a gdyby to było coś w instalacji to miałbym grubszą zagwozdkę. Nie kombinowałem z podłączaniem przez kable bo skoro podejrzewałem, że mój akumulator jest trafiony to nie chciałem go mieć w obwodzie w ogóle, dla bezpieczeństwa instalacji i dobrego akumulatora kolegi. Przełożyłem po prostu aku z DRki kolegi na chwilę do siebie i wszystko gra, nie ma na nim żadnego znaczącego spadku napięcia po włączeniu zapłonu. Po robocie jadę do Larssona kupić nowe aku.
Nie mam pojęcia, czy to mycie motocykla miało jakiś związek z tym, że padło aku, raczej staram się nie pryskać wody tam gdzie mogłaby zaszkodzić Tak czy siak aku było do wymiany więc pełen luz.
Na przyszłość będę już wiedział i tak właśnie zrobię. Pozdrawiam!
-kmaj