Honda NX 650 Dominator

SILNIK, SPRZĘGŁO, SKRZYNIA BIEGÓW - OLEJE DO DOMINA/STAN/DOLEWKI

Raviking - 2011-02-27, 16:35
: Temat postu: OLEJE DO DOMINA/STAN/DOLEWKI
Kopia 1:1 ;-)

Lukimarek:
Hejka. My dopiero będziemy wymieniać olej na nowy sezon motocyklowy. Narazie mamy stary aby nowy nie chłonął wilgoci i wogóle a na nowy sezon naleje się świeżutkiego i odrazu będzie śmigał na czystym. O oleju w lagach na razie nie myśleliśmy ale będzie trzeba bo nasz jest stary. Nie wiemy za bardzo jakie są koszty takiego oleju do lag. Pojedziemy do "Olka" to się dowiemy i napiszemy. Narazie wymieniliśmy filtr powietrza na nowy, opone z przodu, a na nowy rok olej wraz z filtrem oczywiście, olej w lagach chyba też, manetki chyba z ProGripa bo mamy strasznie zjechane i sumie to tyle. Pozdrowienia

Żuczek:
ja jeżdzę na Motulu ale teraz po remoncie kapitalnym jak zrobię to nie wiem co wleje . czekam na propozycję ?
Microbee:
tak jak pisałem w shoutboxie - Castrol GPS 10W40, półsyntetyk, nie wiem czy dobry, czy nie, bo nie mam pojęcia po czym to poznać

lukimarek:
Ogólnie to ciężko poznać czy olej jest dobry. W sumie Motul jest bardzo dobrym olejem gdyż jest to firma która jest na rynku bardzo długo. Firma która przerabia samochody Hondy tj. Mugen zawsze zalewa je właśnie Motulem. Kolego Żuczek ty znasz się troche lepiej na technice itp ale jak ja bym zrobił kapitalke to wlałbym najlepszy olej a ty jak będziesz zmieniał tłok i założysz Wossnera który już kilka osób Ci polecało m.in My heh to taki tłoczek chętnie wykąpałby się w pełnym syntetyku ale niewiem czy jest polecany. Moja propozycja jest taka:jak kupisz ten tłok to poczytaj na opakowaniu albo instrukcji jakiś wskazówek dotyczących oleju powinno być tam coś napisane. Tak myśle hehe

Hipolit:
Ja leje do silnika YAMAHowski olej YAMALUBE 15W50 4-FS pelen syntetyk i od razu przy odpalaniu poczulem roznice, na jedna wymiane poszlo mi 2,4l. Przy wzieciu pod uwage ze w Dominku trzeba wymieniac olej co 3200km i to ze w cenie pol-syntetyka MOTULA dostaje sie polen-syntetyk jest to wedlug mnie kuszaca oferta z ktorej korzystam. Oleju w lagach jeszcze nie zmienialem ale z doswiadczenia polecam MOTULA, tylko nie wiem jaka lepkosc bedzie tu najbardziej odpowiednia.
DO ZUCZKA38; jesli chodzi o olej po remoncie to zmien go po zrobieniu pierwszego 1000km i potem normalnie co 3200km, tak radzą w serwisowce i lepiej sie tego trzymac.

wartburg:
coleum zmieniamy co 3000 km

fabryka zaleca olej mineralny

w dzisiejszych czasach i tak większość z NAS je 1/4 dzi na półsyntetyku

pełny syntetyk dla starego silnika to morderstwo - ja nie polecam ... jeśli się mylę proszę mnie poprawić

Hipolit:
Chyba w zaokragleniu co 3000km, dokładna wartosc to 3200km pisze to z service manual-em przed oczami. A co do rodzaju oleju to pierwszy raz slysze zeby mineral byl lepszy od syntetyka, dla cross-owki to rozumiem bo pomaga wyplukiwac syf z silnika. I co masz na mysli mowiac stary silnik bo nie wiem do czego to bylo??

liukimarek:
To by było tak. Jeżeli nasze NX-Y poruszają się na oleju pól lub pełnym syntetyku to i tak jest bardzo dobrze. W serwisówce jest napisane aby lać minerala? Przecież to największy shit. Jeżeli możemy to zapieprzajmy jak długo możemy na tym co mamy. Pół i pełne syntetyki są przecież odporniejsze na temp a to ważne w WIATROŁAPIE,szybciej się schładza,lepiej smaruje i tak można jeszcze wymieniać bardzo długo. Jak powiedział Hipolit o tym oleju co 1000 a ja dodam że wtedy motor jest na dotarciu i pewnie nie można przekraczać pewnych obrotów itp. A jak Żuczek zrobi taką kapitalke to wlać jak najlepszy albo chociaż dobry olej i też trzeba brać pod uwage że taki olej wypłukuje nagar a to może pó 1/4 niej wiązać się z rozszczelnieniem jednostki a skoro mówimy o takim remoncie to nie bedzie czego wypłukiwać bo wszystko będzie nowe. Zresztą w tym silniku ten sam olej smaruje wszystko więc powinien być dobry. To moje zdanie. Jak coś się nie zgadza to poprawcie. Pozdro

raviking:
w serisówce sa 4 rodzaje zaleznie od temp.otoczenia w jakim użytkuje się moto:10W-30 od -15 do +35 stopni;10W-40 -15do+45;20W-40 0 do+45;20W-50 0 do+60stopni.Który z nich jest syntetyczny? cytat:

1.Klasyfikacje olejów silnikowych

Oleje klasyfikujemy ze względu na ich lepkość oraz jakość.

Klasyfikacja lepkościowa to tzw. klasyfikacja SAE, która określa lepkość oleju w stosunku do temperatury otoczenia. Najłatwiej zrozumieć ten podział patrząc na diagram z rys.1. Tak więc liczba przed literą "W" to wska 1/4 nik temperatury płynięcia (wska 1/4 nik lepkości w niskich temperaturach), a druga za literą "W" to lepkość w wysokich temperaturach. Sama litera "W" oznacza że olej jest olejem zimowym (od "winter"). Na przykład oznaczenie SUPEROL 10W oznacza typowy jednosezonowy olej zimowy. Jeżeli za literą "W" pojawi się oznaczenie liczbowe oznacza to, że olej jest olejem wielosezonowym (do stosowania zarówno w warunkach zimowych jak i letnich). Im niższa cyfra przed literą "W" tym olej jest bardziej płynny w niskich temperaturach. Z kolei im wyższa cyfra po literze "W" tym olej jest bardziej lepki w wyższej temperaturze.
Nie należy jednak przypisywać wartości liczbowych oznaczenia SAE bezpośrednio temperaturom otoczenia. Np. oznaczenie 15W30 wcale nie oznacza, że olej przeznaczony jest do pracy w zakresie temperatur od -15 do +30 stopni. Jest to tylko umowna symbolika. Dokładne odniesienie symboli do prawdziwych zalecanych temperatur stosowania danego oleju przedstawiłem na rys.2 poniżej.


Oleje nie majce cyfry po literze "W" (na rysunku niebieskie) są tzw. olejami zimowymi, natomiast oleje oznaczone na rysunku na czerwono można nazwać letnimi. Stosowanie 1/4 le dobranego oleju skutkuje zwiększonymi oporami, a co za tym idzie większym zużyciem paliwa (np. olej letni 40 stosowany w północnej Rosji) lub brakiem klinu smarnego (więcej w dziale Trybologia), a więc szybszym zużyciem współpracujących części (np. olej zimowy 0W stosowany w Afryce).

Klasyfikacja jakościowa jest określana przez Amerykański Instytut Nafty (API). Skrót zapewne każdy widział na opakowaniach oleju. API określa zastosowanie oraz jakość oleju dwoma literami. Pierwsza z nich określa przeznaczenie oleju. I tak dla silników benzynowych (z zapłonem iskrowym ZI) zarezerwowano literkę "S" (podobno od ang. spark). Natomiast dla diesli literkę "C" (podobno od ang. compression). Cały symbol jest dwuliterowy, a druga litera oznacza właśnie jakość. Im dalsza jest to litera alfabetu tym olej jest lepszej jakości. Na dzień dzisiejszy najlepsze oleje osiągają oznaczenie SL (CF). Oznaczenia API podsumowuje rys.3.
Cechą charakterystyczną olejów przebadanych przez Amerykański Instytut Nafty (API) jest umieszczany na opakowaniach znak jakości, tzw. "donut". Jest on potwierdzeniem jakości oleju posiadającego ten znak, a sama jakość jest kontrolowana co pewien czas. Innymi słowy znak nie jest przyznawany producentowi oleju jednorazowo i dożywotnio. W przypadku gdy kontrola wykaże odstępstwa producent oleju może stracić możliwość używania znaku na swych produktach.

Inną klasyfikacją jakościową jest klasyfikacja Stowarzyszenia Europejskich Konstruktorów Samochodowych (ACEA). Klasyfikacja ta jest następczynią klasyfikacji komitetu CCMC, który rozwiązano w 1991r. (więcej o CCMC-click) Oznaczenie w przypadku ACEA składa się w z jednej litery i jednej cyfry. Litera oznacza przeznaczenie oleju, a cyfra określa jego jakość. Silniki benzynowe oznaczono przez "A", natomiast diesle przez "B".
Oznaczenia cyfrowe to:
1 - tzw. oleje lekko bieżne zmniejszające zużycie paliwa
2 - oleje mineralne standardowej jakości
3 - oleje najwyższej jakości (syntetyczne i półsyntetyczne).

Jako że na silniki narzucane są coraz to ostrzejsze normy emisji spalin klasyfikacje olejów również ulegają rozszerzeniu. W 1998r. Wprowadzono nowe oznaczenia w klasyfikacji ACEA.
Są to:
A1-98, A2-98, A3-98 - oleje do silników czterosuwowych z zapłonem iskrowym (ZI)
B1-98, B2-98, B3-98 - oleje do silników z zapłonem samoczynnym (ZS) w samochodach osobowych i dostawczych.
B4-98 - specjalne oleje do diesli, ale z bezpośrednim wtryskiem paliwa
E1-96/2, E2-96/2, E3-96/2, E4-98 - do silników diesla w samochodach ciężarowych.
Im wyższa liczba po symbolu "E" tym olej ma lepsze własności (dodatki). Oznacza to, że może być stosowany w trudnieszych warunkach i przy dłuższych przebiegach.
Istniej grupa olejów, które można stosować zarówno w silnikach benzynowych jak i w dieslach. Oznaczenie takiego oleju to np. A3/B3.
Nasuwa się pytanie, dlaczego mamy dwie klasyfikacje: API oraz ACEA, przecież można by stosować jedną, byłoby znacznie prościej. Haczyk polega na tym, że API jest specyfikacją amerykańską, a jak wiadomo silniki w amerykańskich samochodach znacznie różnią się tych w Europie. Dlatego właśnie specyfikacja ACEA bardziej przystaje do silników europejskich i tutejszych warunków eksploatacji.
Jakby tego było mało to producenci najbardziej znanych marek stworzyli własne klasyfikacje, rekomendując w ten sposób oleje różnych firm do stosowania w swoich pojazdach. Klasyfikacje poszczególnych producentów stawiają nieraz większe wymagania przed olejem niż wspomniane wyżej specyfikacje API czy ACEA. Nie występuje tu żadna systematyka przy oznaczaniu, tyle tylko, że oznaczenie oleju który przeszedł homologację w konkretnej firmie zaczyna się najczęściej od nazwy tej firmy, np. olej Elf Sporti SRI 15W40 przeszedł pomyślenie testy VW co skutkuje na jego opakowaniu następującym symbolem: VW 501.01. Dobrym podsumowaniem będzie z pewnością rys.4.
2.Oleje mineralne i syntetyczne.

Oleje mineralne - to mieszanina wysokowrzących (temp. powyżej 350 stopni C) węglowodorów nasyconych i aromatycznych z pewną domieszką związków heterocyklicznych otrzymana z przeróbki ropy naftowej. Jest to baza dla innych olejów. Frakcja ta stanowi zatem główny składnik niektórych olejów silnikowych, przekładniowych, hydraulicznych oraz dla smarów plastycznych.

Oleje pół syntetyczne - są to oleje produkowane na bazie olejów mineralnych lub pochodzą z tak zwanego procesu hydrokrakingu, który polega na poprawie własności oleju mineralnego poprzez regulację długości łańcuchów węglowodorowych.

Oleje syntetyczne - to oleje, których podstawowym składnikiem są substancje nie będące produktami bezpośredniego przetwórstwa ropy naftowej. Najczęściej są to syntetyczne węglowodory jak alkilowane aromaty lub inne substancje jak dwuestry, poliglikole lub silikony. Właściwości takich olejów poprawiane są przez różnego rodzaju dodatki (więcej o dodatkach - click) uszlachetniające. Oleje te są znacznie stabilniejsze termicznie i mogą pracować w podwyższonej temperaturze i dużych naciskach na smarowane powierzchnie.
Korzyści płynące ze stosowania oleju syntetycznego zamiast mineralnego to:
zmniejszenie oporów tarcia
zmniejszenie zużycia części silnika
zmniejszenie zużycia paliwa
zwiększony okres pomiędzy wymianami oleju
mniej nagarów i osadów w silniku
łatwiejszy rozruch w niskiej temperaturze;

Myli się jednak ten, który wlewając olej syntetyczny do starego samochodu myśli, że poprawia warunki pracy silnika. Nie należy bowiem zmieniać oleju mineralnego na syntetyczny w przypadku silnika, który przez dłuższy okres był eksploatowany na oleju mineralnym. Syntetyk mając lepsze własności myjąco-rozpuszczające może doprowadzić do zablokowania układu smarowania na skutek wypłukania starych nagarów czy szlamów. Konsekwencje takiego przypadku mogą być o wiele poważniejsze z kosztowną naprawą silnika włącznie. Nie zaleca się także mieszania olejów ze sobą, gdyż zastosowane w nich dodatki mogą nie zadziałać zgodnie z przewidywaniami. Niektórzy jednak potrafią "oszczędzać". Znany mi jest przypadek kierowcy, który w Octavi TDi stosował olej mineralny!

lukimarek:
O kurwa Ravi ale się rozpisałeś. Skąd ty to wziąłeś. No właśnie o to mi chodziło że nie powinno się zmieniać z oleju mineralnego na wyższy gdyż kiedy tak zrobimy stanie się to co napisałeś czyli wypłukają sie wszystkie nagary(to już napisałem wcześniej). Mineralny to ostateczność.

wartburg:
to ja jeszcze raz :
w serwisówce faktycznie NIE jest napisane czy mamy stosować oleje mineralne , półsyntetyczne , syntetyczne .

JEST jedynie wymóg stosowania olejów wg API z oznaczeniami : SE , SF , SG

co to oznacza ( cytuję ) :

Klasy API są definiowane następująco:



SA - oleje nie zawierające dodatków uszlachetniających.

SB - oleje dla silników z niskim obciążeniem skonstruowanych przed 1958r.

SC - oleje dla silników konstruowanych na początku lat 60

SD - oleje dla wysoko obciążonych silników (silniki samochodowe lat produkcji końca lat 60 i początku 70);

SE - oleje do silników konstruowanych w latach 70-tych.
SF - oleje do silników o konstrukcji z lat 80-tych.

SG - olej dla najwyższych wymagań. Jak SF + ochrona przed tworzeniem osadu. Oleje te wprowadzone zostały pod koniec lat 80-tych

................

w mojej serwisówce jest wyra 1/4 nie napisane że wymiana oleju co 3000km

wersja "książeczki" pochodzi z 1992 roku ... j. niemiecki
może w nowszych wersjach jest napisane inaczej ?

................

wracając do oleju ...
w przypadku silnika po remoncie mamy pełną dowolność co do niego wlejemy - czyli na dzień dzisiejszy uważam że olej syntetyczny będzie jak najbardziej wskazany

warto przeczytać - http://www.commaoil.pl/olej_warto_wiedziec/

lukimarek:
No właśnie o tym mówie. Syntetyk najlepszy bo po co lać minerala do "nowego" silnika

raviking:
ale i tak wymiana co 3kkm więc po co przepłacać

lukimarek:
No ale to już zależne od pieniążków. Jak chcemy dbać o silnik to musimy się poświęcić lub półsyntetyk który nie jest drogi. U nas za 80zł mamy zmieniony olej CASTROL1 GPS SEMISYNTETIC wraz z filtrem oleju

bart1noga:
Nie no...co do tego 3000, 3200 km-Panowie nie bąd 1/4 my aptekarzami i aż tak dokładni do liczb! te 200km w tą czy w tą nikogo nie zbawi. Jeśli o fakt chodzi ja też spotkałem się z 3000. Jeśli chodzi o praktykę-nie stosuję się do tego bo to zbyt krótko dla mnie i uciążliwe.. ja mniej więcej około 4500 wymiana... ale niezależnie i tak kontroluję sobie stan oleju wzrokiem i jak mi zaczyna brązowieć to już powoli myślę o wymianie, jak już taki intensywny brązik złapie wywalam go. Oczywiście nie mówię tu że jak olej zrobi się czarny!!! Broń Boże. Jest dość ciemny brąz z tym że cały czas przezroczysty jakby, patrząc na kroplę na bagnecie widać przez nią metal pod spodem, tak? Co do przebiegu...jeśli se kupimy z salonu maszynkę to lejemy syntetyk i chuj. Je 1/4 dzimy. To jest najlepsze wyjście. Po 50000,albo 60000 możemy dla bezpieczeństwa przejść na półsyntetyk...i luz-dożywocie. Ale co w przypadku używki??? skąd wiemy na czym latał sprzedający??? a bo to będzie szczery i powie???(śmiech), albo nie pamięta, albo stosował na pałę-to częsty przypadek: "no lałem kiedyś castrola, ale kumpel mi doradził Motula i przeszedłem na Motul"-i tyle o oleju. Spytasz jaki? a nie wie...tylko marka. Ale jaki ten Castrol??? czy np 15W 50??? to akurat bedzie pełny syntetyk w przypadku Castrola... a może semi wlał 10W 40 Castrol-to bardzo często w Dommie praktykowane smalczywo i ja optuję za nim. A potem może gość wlał Motula syntetycznego i kicha! albo może w ogóle jakis lał samochodowy?? Więc przy używanych sprzętach z drugiej , czy trzeciej nawet ręki nie będzie grzechem lać półsyntetyk-to idealne rozwiązanie... nieco mniejsze walory od syntetyków,ale to cały czas doskonałe zabezpieczenie silnika przed nadmiernym i szybkim zużyciem...do cholery mamy 21 wiek te oleje są naprawdę poparte wieloletnimi badaniami w laboratoriach więc półsyntetyczne nie są jakąś drugorzędną kategorią!! a przy dużych przebiegach niech ktoś nie myśli że jedyne zbawienie to syntetyk bo-NAJLEPSZY..i w ogóle-uratuje silnik, ozdrowi go mocy w chuj przybędzie, oczyści się i cofnie mu licznik zużycia o kilka lat! Skutek będzie odwrotny-silnik się rozszczelni i tyle.. zacznie słabnąć. Moja Dominatka ma ponad 40000km ,latam na półsyntetyku i zamierzam do końca. Zero problemów, spisuje się świetnie, silnik smarowanie ma zapewnione dobre i warunki pracy.A w życiu przy tym przebiegu nie zdecydowałbym się na lanie syntetyka choćby na 4 litrach nawet 20 zł był tańszy od pół.. to nie o to chodzi. Co do Żuczka-no...przy kapitalce..hmm myślę że można będzie zalać tym syntetykiem bez obaw.

madart:
Ja od siebie coś dorzuce
Ile oleju wam idzie na 1000km ? Bo mi 1 LITR
Zeszły sezon lałem Castrola 10w40 za 33zł a teraz przechodze na ELFa 10w40 bo tańszy i leje to do civica więc problemów z dostępnością nie mam
A co do wymiany co 3kkm to ja akurat wlewam te 3litry więc wymiana teraz na nowy sezon tylko

zuczek38:
no właśnie jak zrobie ten remont to co wlać
Minerala --- półsyntetyk ----- syntetyk

raviking:
madart,wiesz że sprzęgło motocykla jest "utopione" w tym samym oleju który smaruje reszte? samochodowy chyba nie pasuje,co? u mnie o,5-1L do zmiany ale dobry singiel pali tyle oleju co dwusów
Żuczek,zalałbym półsyntetykiem

wartburg:
madart,wiesz że sprzęgło motocykla jest "utopione" w tym samym oleju który smaruje reszte? samochodowy chyba nie pasuje,co? u mnie o,5-1L do zmiany ale dobry singiel pali tyle oleju co dwusów
Żuczek,zalałbym półsyntetykiem

madart:
Poje 1/4 dzimy zobaczymy
Dużo się o tym oczytałem ale ja tam wole na sobie sprawdzić. Napewno się podziele wynikiem experymentu

raviking:
przyoszczędzisz na oleju ale sprzęgło Ci się skończy

lukimarek:
Wg mnie z całej tej dyskusji wyłania się jeden wniosek: Dominator musiał je 1/4 dzić od nowości na syntetyku a po dłuższym czasie jak ktoś chciał mógł przejść na pół bo niżej niema co. To jest wymagający sprzęt i musi być w nim dobry olej i tyle. Jak sie pomyliłem to poprawić. Pozdro

DarcoD:
Jeżeli motor jest w dobrej kondycji - można śmiało przejść z mineralnego na półsyntetyka lub z półsyntetyka na pełny syntetyk.
Polecam olej Repsol Moto Offroad 4T 10W-40 "najlepszy z najlepszych"

bart1noga:
DarcoD ale rozumiem że ten Repsol to w pełni syntetyczny??? właśnie różne informacje są w sklepach internetowych (najgorzej jak się nie widzi etykiety czarno na białym i się nie przeczyta to wtedy można kupić co innego niż się szuka). Jedni piszą syntetyczny , inni pół-, w końcu nie wiadomo. Ale niby na frontowej etykiecie jest "SINTETICO" jak wół wytłoczone, i nie trzeba znać hiszpańskiego aby się domyśleć. Sprzedawcy pewnie albo takie mają pojęcie, albo na szybko sporządzają te opisy, albo celowo w uj ludzi chcą robić. W każdym bąd 1/4 razie jeśli słyszałeś o tym offroadzie 10W 40 półsyntetycznym, daj znać. Ja taki problem miałem z Castrolem POWER 1 OFF ROAD 10W 40, który jakiś czas temu się pojawił w ofercie tego producenta olejów z Wielkiej Brytanii.Początkowo był to półsyntetyk, mimo iż na etykiecie po angielsku było "syntetic...sratata", to po odklejeniu(był taki specjalny wywijany róg, aby poczytać też w innym języku odpowiednim dla nabywcy, potem można to było przylepić znów i tak do woli) na odwrocie już po polsku było wyra 1/4 nie pół-syntetyczny,więc chyba głupot by nie pisali.Dodam że butelka owa z datą produkcji 22.04.2008.Kupiłem takie trzy po 1L i zalałem sobie moto na sezon. Pod koniec sezonu troszkę dolewania było i musiałem zakupić jeszcze literek(całe szczęście że nie od razu kolejne 3L.!!)-pewny oleju i poznawszy go już, bez wahania zakupiłem Castrol Power 1 Off Road na allegro-bo tak mi było najwygodniej. Bli 1/4 niaczo podobna butla, jednakże z data produkcji już 30.06.2009 już z frontu miała małą wprawdzie czcionką, ale purpurowe "new formula-full syntetic*" z tą * gwiazdeczką właśnie...se pomyślałem już go kurwa musieli udoskonalać. Na odwrocie po polsku tylko się upewniłem o swoim błędzie-w pełni syntetyczny.Na dolewki tylko to już od biedy go zostawiłem, ale całego silnika nie zaleje syntetykiem. Jakby Ci z Castrola nie mogli zostawić w spokoju tego 10W 40, wzorem poprzednich generacji -Power 1. Np. Power 1 GPS jest 10W 40-półsyntetyczny. W pełni syntetyczny to już 10W 50 i do nazwy Power 1 ma dopisane Racing,zamiast GPS. Wszystko jasne.Można zostawić Power 1 Off Road 10W 40 semi-syntetic, a np. syntetyczny do offu nazwać tak: Power 1 Off Road Racing 10W 50.Logicznie wg mnie, ale to tylko moje takie rozważania. Wiadomo że jak ktoś kupi maszynkę z salonu, współczesną(tzn. lata produkcji nie wiem z 5 wstecz, do teraz), to zaleje raz że w pełni syntetyczny-bo w takim wypadku jak najbardziej wskazany, a po drugie wiadomo że trochę więcej te współczesne maszynki mogą z siebie wykrzesać, za tym idzie też temp. więc tym samym wybiera się olej o wyższym indeksie charakteryzującym maksymalną temperaturę pracy oleju, w której zachowa on optymalne właściwości-stąd właśnie 10W 50. Co nie znaczy że do Domina nie byłoby lepiej właśnie taki wlać. Owszem, i zwłaszcza na letnie upały, tylko że generalnie trochę kłopotliwe jest znalezienie 10W 50 semi(choć Motul bodajże 5100 taki ma-tyle że ja bardziej coś do Castrola przekonany jestem), przeważnie to pełne syntetyki...a tu ponad 40000 km przebiegu i ryzykuj...zwłaszcza nie wiedząc co lał poprzednik? dlatego zawsze lałem Castrola 10W 40-półsyntetyk, ubolewając że nie mają go na wyższe temp.A na tym Power 1 Off Road się przejechałem, i niestety-mój błąd. Na wiosnę chyba,przy zmianie będę zmuszony zakupić banieczkę 4L Castrol Power 1 GPS 10W 40 właśnie półsyntetyczny..niby już nie dedykowany specjalnie do offroad'u ale one w zasadzie na tej samej formule Trizone Technology bazują i myślę że bez większych różnic troszczą się o silnik, jak i sprzęgiełko (często tylko pół-sprzęgiełko, hehe).

dudi_s:
Witam. jakieś 300km temu zmieniłem na motul, motocykl niedawno kupiłem , teraz biore się za zawory. I ku mojemu 1/4 dziwieniu olej jest czarny!! co może to powodować??

maniekp:
Cytat "dudi_s":
"Witam. jakieś 300km temu zmieniłem na motul, motocykl niedawno kupiłem , teraz biore się za zawory. I ku mojemu 1/4 dziwieniu olej jest czarny!! co może to powodować??"

nx-rider:
Przepraszam MANIEKP ale co ma jedno do drugiego?
To nie jest złośliwe pytanie, po prostu bardzo mnie to zaciekawiło bo nie miałem pojęcia że jest jakakolwiek zależność.

wartburg:
Cytat "dudi_s":
"Witam. jakieś 300km temu zmieniłem na motul, motocykl niedawno kupiłem , teraz biore się za zawory. I ku mojemu 1/4 dziwieniu olej jest czarny!! co może to powodować??"


po prostu "wypłukujesz" syf z silnika

wiesz na czym "to" je 1/4 dziło wcześniej ?

zalałeś Motulem - ale jakim ? :
mineralnym ?
półsyntetykiem ?
syntetykiem ?
i ?W - ?W ?

naucz się precyzować swoje wypowiedzi w tematach technicznych

Jak jest czarny jak w dieslu to stawiał bym na zbyt bogatą mieszankę .

maniekp:
Cytat "nx-rider":
"Przepraszam MANIEKP ale co ma jedno do drugiego?
To nie jest złośliwe pytanie, po prostu bardzo mnie to zaciekawiło bo nie miałem pojęcia że jest jakakolwiek zależność."


Przytoczę słowa słynnego wodza:
"Bo czarne jest białe,a białe jest czarne"

Każdy może mieć różną interpretacje czarnego dlatego dałem porównanie do diesla,
Dlaczego może być za bogata mieszanka? Ponieważ nie spala się całkowicie tworząc "nagar" który rozpuszcza się w oleju i zmienia jego kolor, oraz osadza się na świecy, leci przez komin itp.
Tak myślę ...

raviking:
zacząłem lać 15/40 mineralny,wymieniam średnio co 2 kkm

dudi_s:
Zalałem motulem 10w50 5100. Fakt to może być za bogata mieszanka,bo na początki jak zakupiłem moto palił 10l/100km. Dopiero niedawno sie zorientowałem ze mi linka od ssania nie odbijała.

adziad:
swojego czasu się wziąłem i przestudiowałem dokumentację techniczną olejów zachwalanych typu motul i inne (sami wiecie jakie są ceny tych "zajebiaszczych" olejów) i porównałem to do semisyntetyka orlenu platinum 4t 10w40 (specyfikacja techniczna ze strony), porównanie wyszło na korzyść orlenu, za cene około 60zł można kupić bańke 4litry, czyli za tą samą kwotę 2l innego. Leje to od 13 tyś i wszystko przebiega normalnie. Po co przepłacać jak specyfikacja jasno określa parametry, a niestety opinie na forum że "oczywiście" droższe lepsze nawet z zamkniętymi oczami do mnie całkowicie nie przemawia. Nie oszukujmy się silniki dominatorów to konstrukcje z lat 70. Pomiędzy wymianami dolewam 0,5l przy przebiegu 44kkm, a moto nie oszczędzam. Polecam

maniekp:
Jakie właściwości brałeś pod uwagę ?

adziad:
kurcze to bylo 13 tysi temu, gdzies w grudniu 09, bym musiał to jeszcze raz ogarnąć bo ni w ząb nie pamiętam, ale na pewno zawartość środków myjących i zachowanie lepkości w temperaturach. jak jutro znajde czas to zaciągnę specyfikację i obczaje jeszcze raz, co mozecie zrobic i Wy dla wlasnego spokoju portwelowego. Na moje to zbyt więlką wagę się do olejów przywiązuje (teraz to każdy jest lepszy niż 20 lat temu), jeden zaleje mineralnym i jezdzi po szosie 90km/h 2 kkm na sezon, inny katuje na syntetyku w terenie po 5 mh dziennie do odcięcia, i na chlopski rozum po katowaniu sie silnik bardziej zajezdzi. Nie sądzicie?

dodaje link do specyfikacji http://www.orlenoil.pl/of...kle,33,167.html

Wszystkie parametry (według ustandaryzowanych norm) przewyższają klasą te sugerowane w manualu oryginalnym od dominatora
hehe, rekord edycji no jak sie ktoś uprze to oczywiście można zalewać domi też paliwem WRC ponad 100 okranów, tylko pytanie przy tym stopniu kompresji, jaki to ma sens?

maniekp:
thx za linka , też się podzielę
http://www.motul.pl/download/16.zip 16.doc

ps. Uwaga: Powyższe wartości parametrów fizykochemicznych są wartościami typowymi. Wartości rzeczywiste są umieszczane na świadectwach jakości dołączanych do każdej partii produktu.

Jak to interpretować, że za każdym razem muszę patrzeć co kupuje ?
peace

kinoll2:
witam dwa pytania ......?? pierwsze to ile wchodzi oleju do dominatorka...??

drugie to co wy na to żeby go zalać półsyntetykiem samochodowym castrola 10/40...??

niestety nie znam historii na jakich olejach motorek je 1/4 dził wcześniej ale z tego co widze to po przejechaniu 2500 km na miarce na razie tak samo ....dzięki

madart:
Jak przejechałeś 2,5k i mowisz że jest tak samo to znaczy że 1/4 le patrzysz albo go tam nie masz
Oleju wchodzi 2,1 jak wymieniasz filterek i pamiętaj że są 2 śruby
Na samochodowym będzie je 1/4 dzić choć niektórzy twierdzą że ci sprzęgło będzie ślizgać

raviking:
jak masz wyświechtane sprzęgło to będzie się ślizgać ja obecnie latam na mineralu 15/40 samochodowymi,sprzęgło dobrze robi choć myślałem,że bedzie 1/4 le ale jest ok

wartburg:
Cytat "kinoll2":
"ale z tego co widze to po przejechaniu 2500 km na miarce na razie tak samo ....

JEŹDZISZ BEZ OLEJU !!!
nie ma takiej opcji żeby po 2500 km było tak samo na miarce

michalklb:
wiem temat rzeka ale chce zapytać kokoś kto siedzi dłużej w branży motocyklowej a mianowicie czeka mnie wymiana oleju dotychczas lałem motul 5100 15W50 poszperałem troche w necie i znalazłem motul synergie opinie w internecie ma w miare dobra ale wypowiadają sie głównie ci co go używają w samochodach.Wiecie coś na ten temat lub macie jakieś propozycje moje wymagania to 15W50 i półsyntetyk

raviking:
to co sprzedaje mój kolega:
Nr kat. Produkt Repsol Gęstość Opakow. cena brutto
RP160P51 Repsol Moto Racing 4T 10W50 0,868 1 litr 43,00
RP160P54 Repsol Moto Racing 4T 10W50 0,868 4 litry 168,00
RP161B51 Repsol Moto Supersport 4T 10W30 0,845 1 litr 40,00
RP161B54 Repsol Moto Supersport 4T 10W30 0,845 4 litry 144,00
RP162N51 Repsol Moto Off Road 4T 10W40 0,868 1 litr 36,00
RP162N54 Repsol Moto Off Road 4T 10W40 0,868 4 litry 135,00
RP164L51 Repsol Moto Scooter 4T 5W40 0,843 1 litr 35,00
RP140N51 Repsol Moto Sintetico 4T 10W40 0,868 1 litr 30,00
RP140N54 Repsol Moto Sintetico 4T 10W40 0,868 4 litry 112,00
RP165M51 Repsol Moto Rider 4T 15W50 0,878 1 litr 27,00
RP165M54 Repsol Moto Rider 4T 15W50 0,878 4 litry 100,00
RP154P51 Repsol Moto Racing 2T 0,875 1 litr 60,00
RP146Z51 Repsol Moto Competition 2T 0,875 1 litr 40,00
RP147Z51 Repsol Moto Off Road 2T 0,878 1 litr 38,00
RP149Y51 Repsol Moto Scooter 2T 0,882 1 litr 31,00
RP150W51 Repsol Moto Sintetico 2T 0,873 1 litr 33,11
RP151X51 Repsol Moto Town 2T 0,882 1 litr 36,00
RP173X51 Repsol Moto Transmisiones 10W40 0,854 1 litr 33,00
RP173Y51 Repsol Moto Transmisiones 80W90 0,891 1 litr 30,00
RP172L51 Repsol Moto Fork Oil 5W 0,845 1 litr 34,00
RP172X51 Repsol Moto Fork Oil 10W 0,845 1 litr 34,00

spider2you:
Ja też jestem przed wymianą oleju i dręczy mnie zawsze ten temat.
Trochę w samochodach kumam i wiem, że oleje to temat rzeka, a mianowicie markowe firmy przenoszą produkcję, a raczej blendownię (mieszalnie) olei do wschodniej Europy, bo taniej można dostać bazę olejową z Rosji (olej składa się w 90-95% z bazy, a reszta to specyficzne dodatki stanowiące o lepkości i jakości oleju oraz innych parametrach). Ja do auta nowego leję PetroCanadę półsyntetyk, bo olej jest robiony TYLKO w Kanadzie, a do starego Discovery leję minerala, jak leci.
Zastanawia mnie temat tego Lotosa, co pisał jeden z kolegów - może faktycznie zalać ten??? Motorki leciwe mamy i szaleć nie ma co, ale zaraz z drugiej strony mi kołacze się po głowie myśl, że lepiej nie oszczędzać, bo dłużej posłuży!!! Chyba zaleję markowym półsyntetykiem i będzie OK - na marginesie półsyntetyk to olej mineralny z kilkoma dodatkami

janko slr:
Przeczytałem ten temat i do reszty zgłupiałem
Dla świętego spokoju i uproszczenia wyboru- lać będe półsyntetyczny motul (poprzedni właściciel na tym podobno je 1/4 dził).
Do wyboru mam więc:
http://www.motul.pl/index.php?id=16
http://www.motul.pl/index.php?id=17
http://www.motul.pl/index.php?id=18

czym różnią się więc seria 5000 i 5100?
no i czy lać standardowe 10w40, czy w związku z wyższymi temperaturami panującymi w silniku chłodzonym powietrzem- 15w50?

raviking:
janko są też inne:shell,castrol,mobile,repsol,lotos,orlen co kierownik to inny olej leje ja na IIzlocie lałem statoila do diesla/truck na wyciszenie i wszystko było ok

michalklb:
5100 jest chyba wzbogacony dodatkowo jakimis estrami ale głowy nie daje
ja leje motul 5100 15W50 i nie narzekam nic dziwnego sie nie dzieje

janko slr:
dowiem się tylko czym różnią się te serie 5000 i 5100, ale pewnie też zaleję motula 15w50 z serii 5100.

Dzięki za pomoc!

pikus910:
Nie wiem czemu tak duzo myslicie nad tymi olejami. Dominator ma prosty silnik jak budowa cepa nie ma tam nic skomplikowanego co potrzebowalo by nie wiem jakiego oleju z najwyzzszej polki.

Ja glownie do swoich motocykli leje castrola gps 10w40
a co do klientow to jeden chce motula, drugi castrola a trzeci repsola. Krotko mowiac jeden chuj zadnej roznicy w dzwieku ani pracy nie zauwazylem.

Krotko mowiac masz silnik na wykonczeniu i lubi swoje lynkac lej mineralny masz w dobrym stanie lej polstyntety a syntetyk do singla, wydaje mi sie to troche smieszne.

janko slr:
Jest zima, je 1/4 dzić się nie da, wszystko inne porobione, więc rozmyśla się nad każdą duperelą
A co do jakości oleju- to chyba bardziej chodzi tu o spokój ducha niż wymagania silnika.

adziad:
pikus910 jestem tego samego zdania, nie przepłacać lać zwykły półsyntetyk (w mym przypadku orlen 10w40 moto 4t) o kilka klas jakości lepszy (API: SL) od powszechnych supermotuli i castroli, a bedzie git, nic nie stuka puka po 15kkm na tym oleju.

pozdro , podkowa

pikus910:
Moim zdaniem spokoj ducha powinna zachowac ci serwisowka, a tym bardziej pol syntetyk w szczegolnosci dobrej firmy.

janko slr:
przykazań serwisówki trzymam się skrupulatnie, a wszystkie wymienione przeze mnie oleje to półsyntetyki.

blackwolf:
Ja aktualnie mam olej Motul 5000 10w40. W zeszłym roku wybrałem się na wakacje do czech gdzie odkryłem że wycieka mi olej przez zużytą uszczelkę wokół nożnego startera(kopki). W drodze powrotnej zatrzymałem się u brata i dolałem oleju z jego dizla(to był 15w40 syntetyczny chyba). przejechałem na tym oleju jeszcze ponad 300km i motor nie poczuł nawet różnicy. dopiero po kilku przejazdach przez rzeki z tą zepsutą uszczelką, jak zrobił mi się majonez w ramie to zmieniłem całkiem ten olej. Do dziś motor chodzi jak zegarek i nie mam żadnych problemów z silnikiem.

kinoll2:
po wymianie oleju i filtra przy odpalaniu całkiem zimnego motora słychać dziwny dzwięk w okolicach filtra on mija po chwili niewiem jak ten dzwięk opisać ale wygląda to tak jakby było tam jakieś powietrze i po chwili się rozeszło ....takie chwilowe siorbanie..

wartburg:
nie chce mi się pisać do "ŁOSIA"

kinoll2:
???????

madart:
A lałeś na 2 razy z kręceniem rozrusznikiem po środku?

kinoll2:
no nie......normalnie weszły 2 litry i setka..

madart:
Mierząc miarką castrola tyle wchodzi
Ja leje litr, odpalam na 1s, gasze, wlewam drugi litr, odpalam na 2s, gasze, czekam chwilke i ognia
To po to żeby pompa obróciła troche olejem, i zlał się do skrzyni i filtra.
Ale jak tylko chwile siorbło to nic się nie stało

pikus910:
Taki dziwny dzwiek, moze wydobywac sie w szegolnosci na zimnym silniku glowna przyczyna moze byc lancuszek rozrzadu ktory jest suchy i po chwili zostaje po chwili nasmarowany rozbryzgowo.

Stosuje podobna technike jak Madart, nie trzeba tyle czekac az olej scieknie do silnika.
Raviking - 2011-02-27, 16:55
:
Madart i jak wrażenia z olejenia elfem od Civica?
Ja ostatnie trzy zmiany przelatałem na samochodowym 15W40 i myślę,że jest ok.Po remonciku bedzie Repsol OFFROAD 10W40 albo Agip 10W60.Ponoć Castrol jest najbardziej znikającym oleum wg użytkowników :mrgreen:
Microbee - 2011-02-27, 20:02
:
Ja się właśnie zacząłem zastanawiać nad olejem na ten sezon, czy dalej lać castrola gps'a, czy kupić coś innego.
madart - 2011-02-27, 20:16
:
ja mam castrola na miejscu dlatego tak mi wygodnie :)
i z beczki po 33zł chyba wychodzi, a 4L ostatnio za 105zł kupiłem 8-)
Creed - 2011-03-08, 13:47
:
a ja preferuje olej valvoline :-) :-)
Raviking - 2011-03-08, 14:59
:
Creed napisał/a:
a ja preferuje olej valvoline :-) :-)

który konkretnie?
Creed - 2011-03-08, 15:49
:
tzn może tak napisze jak zawsze patrzyłem na parametry jakie są w manualu ale osobiście z własnego doświadczenia do moto chłodzonych cieczą leje 10W40 chyba ze serwisowka podaje inne to stosuje sie do tego co jest w książce ale do chłodzonych powietrzem to juz zależy od moto mialem 2 chłodzone powietrzem i zalecane były oleje 10W40 natomiast postanowiłem zmienić na 20W50 i co mnie mile zaskoczyło silnik dużo ciszej i przyjemniej chodzi. Dlatego jak kupie kiedyś domina to na pewno spróbuje go zalać 20W50 i zobacze jak będzie chodzić i oczywiście wszystkie moto byly zalane albo syntetykiem lub półsyntetykiem w zależności w jakim stanie były :-)
czyli: 1miejsce vavoline 10W40 lub 20W50
2 miejsce motul 10W40 lub 20W50
Raviking - 2011-03-09, 15:36
:
a co powiecie na taki olej :
"Repsol Moto V Twin 4T 20W50
Olej smarowy opracowany do 4-suwowych silników motocylki V-Twin , wytrzymuje wysokie tememperatury charkterystczne dla tego rodzaju silników. Znakomicie sprawdza się na długich trasach. Zawarte w nim dodotaki znacząco wydłużają żywotność silników pracujących w w cyklu miejskim. Spełnia wymogi głównych producentów, zarówno w Europie, jak i w Japonii."
cena 25zł/L :mrgreen:
madart - 2011-03-09, 15:48
:
cena zachęcająca :)
a te V-twiny tez powietrzem chłodzone są?
Raviking - 2011-03-09, 16:04
:
no jacha :mrgreen: że powietrzem,zastanawiam sie jeszcze nad belrayem 20/50,
aa rzepsol jest mineral
Raviking - 2011-04-13, 20:10
:
pogadałem dziś z panem od olejów,powiedział ciekawą rzecz nt oleju midland:"nie doceniany i bardzo dobry" litr 10/50 30 zł
jolo747 - 2011-05-24, 14:22
:
a ma ktoś z was termometr , do ilu się grzeje olej w nx ,
madart - 2011-05-24, 17:10
:
micro ma, niech sie wypowie. Ja w terenie nie przekroczyłem 120 przy ostrym dzidowaniu i +22' na zewnątrz
Microbee - 2011-05-24, 19:26
:
Teren (w moim wykonaniu:) i miasto max - 120 stopni, z reguły mniej. Najwyższa temperatura zdarzała się na dwupasmówce przy równomiernej, spokojnej je 1/4 dzie 90 - 130 km/h, wtedy pokazało i 130 stopni
jolo747 - 2011-05-24, 20:16
:
a macie chłodnice ? czy sama rama ?
Kubeko - 2011-05-24, 20:25
:
madart napisał/a:
micro ma, niech sie wypowie. Ja w terenie nie przekroczyłem 120 przy ostrym dzidowaniu i +22' na zewnątrz


i już nas krew zalewa, już dopada bezdech, podczas podejścia na kocierz niebieskim... i ktoś w tle rzuca trze 1/4 wo: MADART SPRAWDŹ TEEEMMMPPEERRAATTUURREeeeeeeee........ a tam kosmos 105oC :)))))))))))) kupa śmichu była:)))))))))))))) nie wiem na jakim oleum je 1/4 dzi ale ma samą ramę bez dynama:))) a ja wolę peryskop od chłodnicy:)))))
browny72 - 2011-07-26, 21:46
:
Witam, a ja właśnie dzisiaj zalałam Motulem3000 20W50 (mineralny),
Długo się wahałem - moto brało olej, co opisuję w innym wątku - poprzedni właściciel zalewał Motul5100 10W40 i nie potrafił stwierdzić ile mu pobiera.
Mi wciągnął 400ml na ok, 230km hihi.
Wg mnie moto je 1/4 dziło od dawna na mineralnym, tylko jak gościu go zakupił to zalał półsyntetykiem i zaczęło płukać.
Moje Domino jest wg mnie z roku 1991 r. Japończyk oczywiście. Kto wie czy w tamtych latach były dostępne półsyntetyki lub syntetyki? Moja teza jest taka, że większość motocykli z tamtych lat je 1/4 dziła na mineralnych olejach , tym bardziej, że konstrukcje silników są jeszcze starsze i tak były projektowane.
Jak przetoczę trochę kilometrów to dam znać ile wziął po takiej wymianie.
(Na marginesie - byłem dzisiaj w serwisie Harleyów i się okazało, że większość z tych maszyn - tych leciwych - je 1/4 dzi na minerale i to właśnie głównie 20W50 - co oczywiście nie jest wyznacznikiem ale o czymś świadczy.)
Narka.
seven9 - 2011-07-27, 18:14
:
browny72, też się zastanawiam nad tym olejem przy następnej wymianie. czy widzisz jakąś ró 1/4 nice jeśli chodzi o pracę zimnego silnika?
browny72 - 2011-07-27, 18:17
:
Dzisiaj się kopsnąłem jakieś 50 km wokół komina i nie widzę żadnej różnicy.
Ani na zimno, ani na ciepło.
Jestem ciekaw ile będzie pobierał ale to wylezie po większym przebiegu.
Będę informował na bieżąco, z tym że teraz się wybieram na urlop na tydzień z familią więc przerwa.
kolomar007 - 2011-09-18, 13:26
: Temat postu: Olej z Ramy nie ścieka do silnika POMOCY
Witam wszystkich

Jestem tutaj nowy użytkownikiem nie wiem nawet czy temat w dobrym miejscu ale pisze.

Zakupiłem Dominka 2 tygodnie temu z następującym problem zatarcie wałka rozrządu i klawiatury (brak smarowania w głowicy tak sadze) .Wszystko zostało naprawione tzn wymienione wałek i klawiatura silnik złożony jak trzeba pompa oleju sprawdzona Na zasadzie wiertarki zanurzenia w oleju tryskało z niej aż miło.Ale do rzeczy po odpaleniu dominka zalaniu nowym olejem podczas próby odpowietrzenia filtra brak tryskającego oleju słychać tylko powietrze tak jakby ze sprężarki.Po odkreceniu Kapy od strony sprzęgła patrzę a tutaj sucho prawie grama oleju zaznaczam ze oleju z ramy nie spusczałem a odkręciłem kapę ,myśle moze zatkany filtr lub rurka z ramy do silnika odkręcam rurke w miejscu dojścia do ramy patrze olej z ramy leci odkrecam pompe biore spręzarke i sprawdzam drożnośc rurki tej z ramy do silnika Jest ok powietrze leci . Skręcam Wszystko zalewam olejem i to samo nie rozumiem.Nadmieniam że w połączeniach wszedzie sa tulejki i O,ringi.

Z tego wszystkiego rodzi się pytanie prosze moze mi ktos odpowie dlaczego z ramy do silnika nie spada olej czytałem gdzies ze jest jakis zaworek który trzyma olej w ramie i nie pozwala na spływanie po zgaszeniu to chyba u mnie to działa bo nie spływa ale nawet po odpaleniu .Pomoze mi ktos.
zuczek 38 - 2011-09-18, 16:27
:
chyba masz zapowietrzoną pompę oleju ja odkręcam filtr oleju i wlewam olej w otwory doprowadzające kręcę wałem odwrotnie aż zassie olej pó 1/4 niej kręce rozrusznikiem aż zacznie lecieć olej w dominiku mamy dwie pompy jedna pompuję olej do ramy a dróga z ramy do silnika i jeśli jest nowy olej to to ciężko go przepchać przez pompę zanim załapie ;
maniek - 2011-09-18, 16:37
:
nie wiem czy to w serwisówce czy w jakimś innym manualu do dominatora jak fajny rysunek mówiący o tym że : jeżeli pompa zostanie opróżniona np dla celu demontażu, należny ja napełnić po zamontowaniu na swoim miejscu, a następnie poskłada i zalać olej do ramy, odpowietrzaj tak jak Żuczek pisał, ale nie odpalaj tylko rozrusznikiem, zawsze to delikatniej.
wartburg - 2011-09-18, 18:28
: Temat postu: Re: Olej z Ramy nie ścieka do silnika POMOCY
kolomar007 napisał/a:
zaznaczam ze oleju z ramy nie spusczałem


może tam tkwi problem ?

wykręć korek z ramy i sprawd 1/4 czy masz tam filtr oleju - może być niedrożny

...

u mnie pompa sama się odpowietrzyła - tylko ja odpalałem "na kilka razy" ;)
Tezla - 2011-09-18, 19:53
:
Zaworek jest wbudowany w pompę widać go jak się na nią patrzy.

A jak masz olej w ramie i zdejmiesz pompę to nie zaczyna spływać do silnika?

Jeżeli wszystko gra żadne odpowietrzanie nie jest potrzebne pompa tego typu stosowana w Dominatorze sama się odpowietrza gdyby tak nie było to po każdej glebie kiedy to smok nie sięga oleju zacierałby się silnik.
żółf - 2011-09-18, 22:59
:
Niestety pompa sama się nie odpowietrza, po rozłożeniu trzeba zalać, nie ma bata.

A co do smoka...to chyba mówisz o nx250, bo w 650 jest sucha micha i takowy nie występuje.
madart - 2011-09-19, 02:00
:
smok jest na jednej pompie, tej co pcha w rame
faktycznie sucha pompa moze miec problem z zaciagnieciem oleju

sproboj tak jak wartburg radzi sprawdzic sitko w ramie, ewentualnie podlacz rurke z pompy do skloika z olejem :mrgreen:
z ktorego roku ten dominator?
nie byla rama piaskowana?
kolomar007 - 2011-09-19, 08:19
: Temat postu: Odp
na wstępie dzięki za odpowiedzi i odpisuje :

Pompę po wyciągnięciu zalałem olejem Sprawdzałem ten zaworek wszystko ok.

Odkręcałem ten Filtr z ramy był czysty ale profilaktycznie go przedmuchałem powietrzem.

Rama nie była nie piaskowana Dominator z 97 Roku.

A teraz tak wczoraj niedziela siedziałem i myślałem co może być i napisze wam ze odkryłem iż ta krótka rurka z kawałkiem elastycznego węża co dochodzi z ramy do silnika jest chyba nie drożna tzn: wiem napisałem ze powietrze przez nią przelatuje ale jak ja odkręcę a w momencie przykręcenia do ramy jakoś się dziwnie skręca i przez ten kawałek elastyczny nie przelatuje zaraz idę to sprawdzić jak to będzie to odpisze,jeszcze dzisiaj.
Tezla - 2011-09-19, 20:38
:
Pompa sucha może być tylko jak jest nowa potem jest zawsze zwilżona olejem i uszczelniona.
Dominator ma dwie sekcje smarowania i pompy zarazem, jedna z nich tłocząca olej do skrzyni i ramy ma większą wydajność od drugiej przez to tłoczy olej na przemian z powietrzem ale wystarczy przechylić motocykl na lewą stronę żeby na chwile ją zapowietrzyć. Pompy wymagające zatapiania to np pompy odśrodkowe (takie jak przy chłodzeniu wodnym) natomiast pompy zębate i toroidalne wystarczy że są zwilżone to zaciągną wszystko co im się nawinie a o czym tu mówić gdy olej do pompy sam napływa grawitacyjnie z wyżej położonej ramy.

Z tą rurką to kolega w XR600 miał podobny problem ale wystarczy zwrócić uwagę na jej prawidłowe ułożenie prawidłowo skręcić kontry i niema problemu.
kolomar007 - 2011-10-04, 12:34
: Temat postu: Problem rozwiazany Ale MAMA N ASTEPNY HAHA
Problem rozwiazany Nie była to rurka lecz Ten pieprzony zaworek w pompie oleju nie wiem co z nim było nie tak ale jak kompresorem dmuchłem mu ostro w kanał dochodzacy od filtra w dół do pompy po opaleniu olej poszedł wreszcie do góry i juz jezdze Tzn jezdziłem do wczoraj po ostatnim wyjezdzie przestał odpalac Brak kompresji PRZYCZYNA zacięła sie taka rureczka ze spręzynka w głowicy od dekompresatora musze rozebrac i naprawic nie wiem jaka była przyczyna ale dekompresator i mi non stop puszcza ciśnienie i nie mam spręzania.POZDRAWIAM WSZYSTKICH Dzieki za Odpowiedzi.
maniek - 2011-10-04, 18:02
:
Masz na myśli ten zaworek pod wałkiem ?
kolomar007 - 2011-10-04, 20:09
: Temat postu: Dokładnie
Tak ten zaworek pod wałkiem Zaciął się skubany i dekompresator non stop mi cisnienienie puszczał ale Juz Zrobione wyciągłem Cos tam podlazło Troche pasty zaworowej przetarłem kilkadziesiąt razy w te i we wte i chodzi jak złoto no i troszke spręzynke rozciągłem bo jakos słabo mi sie wydawało go wysuwa do góry.

Dzieki panowie POZDRAWIAM jutro na Żwirownie Jedziemy takze mam nadzieje ze bedzie żył jak nie to znowu rozbiórka.
madart - 2011-10-11, 06:59
:
Bardzo dobry post na temat olejow, rozjasnia duzo wiec polecam przeczytac http://forum.eterrymanow....highlight=10w60
piwek - 2011-11-10, 11:09
:
A co powiecie na AGIP 15W50,mam dostęp do 4l za 100pln.Mineralny.Podobno ma lepsze w lepsze właściwości i lepiej je 1/4 dzi
madart - 2011-11-10, 11:51
:
ja mam agipa 15w50 ale polsyntetyka, kosztuje w granicach 30zl za litr
ogolnie teraz sklaniam sie ku poglądowi że nie ważne co się leje, byle dolewać i wymieniać jak najczęściej
madart - 2012-03-31, 11:08
:
dorzuce tutaj bo mysle ze warto poznać i taką wersje ;-)
Cytat:
znalezione w sieci:

Ponieważ na forach jest dużo sprzecznych opinii na temat olei
postanowiłem zgłębić temat. W grę wchodziły tylko syntetyki, ale
pytanie było, czy wystarczy castrol POWER 1 RACING 10w50,czy może
faktycznie jak to niektórzy mówią, na nim silniki szybciej się kończą
i warto zainwestować w drogi wynalazek estrowy typu Motul 300v, a może
jednak syntetyk Orlenu 10w50 za 120zl 4 litry?

Rozważania dotyczą silników wyczynowych enduro i cross 4T pracujących
często w ekstremalnie ciężkich warunkach. Dodatkowo takie silniki
wymagają remontów co 100-200mth więc stosując lepszy olej przynajmniej
w teorii powinno się osiągać większe żywotności.

Z tego co znalazłem podczas wyboru oleju warto brać parametr którego
nie znajdziemy na pudełku.

Lepkość kinematyczna przy 100 stopniach C.

jego wysoka wartość gwarantuje zabezpieczenie silnika w trudnych warunkach.


Mineralne mają tą wartośc na poziomie około 14
Półsyntetyczne też 14
pseudo syntetyki HC 10w40 mają koło 17

a prawdziwe syntetyki grupy 4 i 5 tej (estrowej) 10w50 i 60 nawet
osiągają 22-24 i takie parametry gwarantują że silniki wytrzymują w
trudnych sportowych warunkach.


co ciekawe castrol niby syntetyk 10w50 ma tylko 17
pełne dane tego oleju - punkt 9
http://www.proauto.pl/files/karty/Castr ... 10W-50.pdf

tyle samo ma polski syntetyk orlen platinum
http://allegro.pl/olej-motocyklowy-orle ... 91843.html

kosztuje tylko 30zl za litr, ma jaso MA, 10w50 czyli niezle
ale wlasnie parametr lepkości przy 100 stopniach 17 pokazuje jego roznice
w stosunku do najlepszych prawdziwych syntetykow



a teraz kwintesencja o co chodzi z tymi niby pełnymi syntetykami:
cytat z forum
---------------------------------
70-80% objętości oleju to tzw baza olejowa, reszta to dodatki.
Bazy mogą być teoretycznie dwie: mineralna /z ropy/ i syntetyczna
/czyli sztuczna = plastik /.
Olejów pewnie znacie 3 rodzaje: minerał, półsyntetyk i syntetyk. I tu
pierwsza lipa bo minerał to minerał /z ropy/, półsyntetyk to tylko
marketing ... bo uwaga: jest to baza mineralna + syntetyczne dodatki
uszlachetniające.
/ Koncerny bardzo kochają sprzedawać półsyntetyki bo tanie w
produkcji, a można pacjentów nie 1/4 le kasować/

A teraz najważniejsze syntetyk syntetykowi nie równy... Jeśli
pamiętacie takie czasy powiedzmy z 10-15 lat temu to w USA były
dostępne syntetyki ale za chore zupełnie pieniądze. Ale dawali na to
gwarancję np. na 100.000km bez zmiany oleum. Zdziwka no nie bo to były
prawdziwe syntetyki, czyli czysty plastik powstały w procesie syntezy
chemicznej zwiazków wodoru i węgla. W tej technologi można uzyskać
bardzo długie i bardzo mocne łańcuchy węglowodorów a z tego olej.

Ok. ale jak bardzo drogie to nie na szeroki rynek, jasna sprawa.

Ale nauka idzie dalej i w końcu wymyślono tańszy sposób. Bierzemy ropę
poddajemy ją procesowi o nazwie Hydrocraking-HC i uzyskujemy też
długie i mocne węglowodory .. ale niestety słabsze od tych
wcześniejszych. No ale co przeszkadza działowi marketingu nazwać nasz
produkt Olejem Syntetycznym - ano nic, klient płaci przecież za napis,
nie jest przecież analizatorem składu oleju.

No i sie zrobiła burza. Skończyło się to procesem miedzy Exxon-Mobil
/produkuje full naprawdę bazę syntetyczną/ oraz jeśli dobrze pamiętam
Castrolem o to czy produkty tego drugiego mogą być nazwane
syntetycznymi. W kraju normalnym czyli USA ten drugi przegrał i nie
może nazywać swych produktów Full Syntetic. Ale w Europie mamy inaczej
.. co w szczególności mnie rozbawiło kiedy czytałem jak to Orlen
odpalił nową linię do produkcji olei syntetycznych w technologi
Hydrocrakingu :haha2:.

tu pięknie opisane, czym są syntetyki 3 grupy a czym piątej czyli
estry (np 300v)
http://chudzikj.republika...a/Olej/olej.htm
--------------------------------------

oleje motocyklowe które mają wysoki wska 1/4 nik lepkości przy 100
stopniach(22-24) to
motul 300v 15w50 (ale juz 10w40 ma ponizej 20)
agip Racing 10w60
Liqui Moly racing synth 10w60

danych motorexa 10w60 i 20w60 nie znalazłem

jak ktoś ma listę motocyklowych olei grupy 4 i 5 tej o parametrze
lepkości przy 100C powyżej 20 to może podać.


Obecnie w świecie olei samochodowych promuje się oleje typu 5w30, to
oleje o niskiej lepkości i jako ich zalety podaje się mniejsze zużycie
paliwa i lepsze osiągi (niby 2-3 procent). Dlatego castrol nawet na
swoim motocyklowym 10w50 jako zalety podaje własnie polepszenie
osiągów.
Niestety to wszystko dzieje się kosztem zdolności ochronnych oelju
szczególnie w ekstremalnych warunkach, dlatego KTM obecnie do swoich
maszyn poleca motorexa 20w60 oczywiście prawdziwego syntetyka a nie
pseudo HC.
A jeśli lejesz jednak castrola rownie dobrze mozesz lać orlena.

Raviking - 2012-03-31, 15:20
:
madart napisał/a:
sklaniam sie ku poglądowi że nie ważne co się leje, byle dolewać i wymieniać jak najczęściej
tak jak Napisałeś :mrgreen:
po częściowym zimowym remoncie zalałem uniwersalny orlenowski mineral 15w40 na jakieś 200/500km co by się wszystko poukładało a pó 1/4 niej zaleje 20w50/60 do ciężarówek :mrgreen:
Alibaba - 2012-03-31, 15:20
:
wyglada na to że Motul jest pewny
madart - 2012-03-31, 15:47
:
agip 15w50 wypada w parametrach lepiej niz castrol a kosztuje 30zl
ja domina tera zalałem elfem 10w40 samochodowym, 200km i sprzeglo jest ok
Raviking - 2012-03-31, 17:53
:
madart motocyklowym trza zalewać ......
jak zmienisz sprzęgło,żeby płytki się nie skleiły a pó 1/4 niej czym chcesz byle świeży był :mrgreen:
zuczek 38 - 2012-03-31, 20:17
:
a mówiłem że wyjdzie moje i wszyscy zaleją olej a nie super oleje do motocyklów ,
a właściwie to OLAĆ TEN OLEJ :lol: :lol: :lol:
Radox - 2012-03-31, 20:20
:
te super oleje to cenowo są tylko SUPER
a gdzie jest nasz jeden z najlepszych oleji Hipol :-)
Raviking - 2012-03-31, 21:36
:
hipol jest najlepszy do smarowania łańcucha
gerris - 2012-05-06, 20:07
:
Od lat (92r) używam do wszystkich pojazdów ( i innych silników spalinowych) olejów amerykańskich, dawniej quaker state, obecnie sprzedawanych w Europie pod nazwą Midland. Dominatora zalałem półsystetykiem 10W40 API SM, dla porównania taki sam Vavoline ma specyfikację (10W40) API SG!!! Midland kosztuje 27zł, Vovoline 30zł. Po co kupowac gorsze za więcej kasy? Problemem w małych miastach może byc ograniczona siec dystrybucji. W innych silnikach Midland sprawuje się super (np w starych moto, ale również we współczesnych samochodach). Najlepiej widac to w silnikach 2T, brak jest nagaru, bo oleje są niskopopiołowe. Zobaczymy jak sprawdzi się w Dominatorze, jeśli nie będzie miał apetytu na olej, to chętnie zaleję syntetykiem. Polecam te oleje, bo są tanie i naprawdę bardzo dobre.
MaciekTOS - 2012-05-12, 22:24
:
Podłącze się pod temat bo nie znalazłem nigdzie czegoś podobnego :
Chodzi mi o pocenie się pod korkiem/stalką , miał ktoś z tym doczynienia ? .Kapał mi olej na ten mały czarny schowek , myślałem że z głowicy ale nie , upocone dookoła korka pełno oleju na cewce i z niej sobie kapie olej , dosyć znacznie . Ktoś miał takie cuda ?
madart - 2012-05-13, 05:42
:
nie wiem co to korek/stalka? wlew oleju? jesli nie to moze masz jakies micro pęknięcie ramy?
Raviking - 2012-05-13, 08:01
:
MaciekTOS, Masz oring w korku/bagnecie ?
seven9 - 2012-05-13, 13:42
:
Maciek: ja tak mam:
http://hondadominator.pl/download.php?id=1073
może nie tak, żeby aż kapało na schowek, ale cewka i przewody wokół niej sa w oleju.
U mnie podejrzewam, że musiałem za dużo oelju wlać i chociaż mam oring na korku to mimo to wywalało olej na zewnątrz.
MaciekTOS - 2012-05-13, 16:24
:
seven9 napisał/a:
Maciek: ja tak mam:
http://hondadominator.pl/download.php?id=1073
może nie tak, żeby aż kapało na schowek, ale cewka i przewody wokół niej sa w oleju.
U mnie podejrzewam, że musiałem za dużo oelju wlać i chociaż mam oring na korku to mimo to wywalało olej na zewnątrz.


O Seven dokładnie mam to samo , identycznie to wygląda jak będę w domu to sprawdzę czy mam ten oring bo już sam nie wiem , a może i oleju za dużo wlałem :roll:
sciema - 2012-05-13, 17:05
:
Umyć i sprawdzić też tak miałem, wyszła moja wina, podczas wymiany oleju lałem przez lejek i za bardzo nie wnikałem, tylko że pod lejkiem wyciekało z powodu mojego pośpiechu gdyż trzeba to robić stopniowo dać czas na spłynięcie, czysty olej często jest mało widoczny ale jak nałapie syfu to tak pięknie wygląda, od tamtej pory leję powoli etapami i mam czysto pod zbiornikiem.
rafał - 2012-05-13, 17:32
:
Witam
Mam 2 litry motul 3000 20w50 i jak zrobię szlif to będzie się opłacało kupić inny olej np. 15w
MaciekTOS - 2012-05-13, 19:25
:
Raviking napisał/a:
MaciekTOS, Masz oring w korku/bagnecie ?


Aaa wlaśnie że nie mam tego oringa , i to przyczyną :idea:
Raviking - 2012-05-13, 19:32
:
rafał, po szlifie zalej najtańszym zrób z 100/200km na docieraniu i wlej właściwy

MaciekTOS, a Widzisz :-P
rafał - 2012-05-16, 17:33
:
a jak już dotrę to przejść na 15w czy dalej je 1/4 dzić na 20w ?
Raviking - 2012-05-16, 18:37
:
Twoja wola :-P :mrgreen: i zasobność portfela
adziad - 2012-05-16, 21:36
:
10w40 moto 4t orlen, najtaniej i najlepiej jak sie da, półsyntetyk
Radox - 2012-06-12, 16:48
:
muszę wymienić olej na nowy obecnie lzalewam Mobila 10w40 4T półsyntetyk
polecacie jakiś tańszy ?
2litry starczą na wymianę bo nie pamiętam ile tam wchodzi ?
Raviking - 2012-06-12, 16:59
:
orlenowski 15/40 mineral,można co 1000 km wymieniać :mrgreen:
Microbee - 2012-06-12, 17:03
:
kup sobie midlanda (czyli de facto quaker state), albo elfa, midland tańszy
Radox - 2012-06-12, 17:55
:
Raviking napisał/a:
orlenowski 15/40 mineral,można co 1000 km wymieniać :mrgreen:


orlen 15/40 mineral jaka nazwa tego oleju dokładna ?
i cena ? :lol:
madart - 2012-06-12, 18:00
:
a kupic trza 3 litry bo nieco ponad 2 wchodzi no i dolewki :)
Raviking - 2012-06-12, 19:06
:
Radox, uniwersalny samochodowy :mrgreen: na każdej stacji orlenowskiej koło 13 zł za litr
Radox - 2012-06-12, 19:47
:
Raviking napisał/a:
Radox, uniwersalny samochodowy :mrgreen: na każdej stacji orlenowskiej koło 13 zł za litr


to kupie 3 litry :-D
nbj - 2012-06-14, 22:27
:
Kurde, to ja na castrola wydałem 130zł za 4L, a tu wystarczy czegokolwiek nalać i też jedzie :-D
managa - 2012-06-14, 22:32
:
Raviking napisał/a:
Radox, uniwersalny samochodowy :mrgreen:


A co z tymi wszystkimi teoriami, że do motocykla nie leje się samochodowego? :-P
nbj - 2012-06-14, 23:12
:
Motocyklowe mają dodatki do mokrego sprzęgła, ale czytałem wiele opinii, że to pic na wodę i można lać samochodowy spokojnie. Szczególnie jeśli wymiany są częste, tak jak w dominatorze. Specjalistą jednak nie jestem, doświadczenia z olejami też nie mam. Forumowi maniacy błota katują hondy na samochodowym i nic się nie dzieje, także coś w tym jest :-D
ptasiu - 2012-06-15, 06:48
:
U mnie z kolei jak zacząłem dolewać samochodowego, to sprzęgło zauważalnie zaczęło się ślizgać i już nie chodziło jak dawniej. Być może to przypadek, ale po zmianie tarcz sprzęgłowych (i oczywiście oleju na "motocyklowy") wszystko wróciło do normy... Pozdroweczki...
adziad - 2012-06-16, 11:00
:
Może masz naciąg linki tak bardzo na granicy, że akurat wyczułeś różnicę. Szczerze nawet jak zaleje się dwa różne oleje motocyklowe, to takie się zazwyczaj rzeczy dzieją.
Raviking - 2012-06-16, 18:45
:
managa napisał/a:
Raviking napisał/a:
Radox, uniwersalny samochodowy :mrgreen:


A co z tymi wszystkimi teoriami, że do motocykla nie leje się samochodowego? :-P


jeśli zmienia się tarcze sprzęgłowe na nowe warto zalać motocyklowy na początek :-P
seven9 - 2012-06-18, 22:18
:
Raviking, masz na myśli ten olej?
http://www.ceneo.pl/13250809
Jeśli nie skleja sprzęgła to biorę :).
Poprzednio lałem Motul 20w50 minerał, który kosztuje jakieś 3x tyle co ten orlenowski. Może nie ma sensu tak przepłacać.
forcida - 2012-06-19, 07:58
:
Ja używałem do ostatniej wymiany syntetyk FUSCH-a, ale w tym sezonie pojechałem do innego sklepu i lekko się zdziwiłem. Sprzedawce stwierdził, że nie ma sensu do jednocylindrowca lać syntetyka. Zaproponował mi mineralny i stwierdził, że taki powinno się lać. Profilaktycznie jednak wziąłem półsyntetyk. Po zmianie nie odczułem żadnej różnicy.

Pozdro
Endrju.
Raviking - 2012-06-19, 15:14
:
forcida napisał/a:
Po zmianie nie odczułem żadnej różnicy.
:mrgreen:

dziś zakupiłem Lotos 20w50 5L za 60 zł zaraz ide pomieniać.Na starej oliwie (15W40) przejechałem 1750km,uśredniłem pomiądzy NX a XR ;-)
seven9 - 2012-06-19, 19:43
:
Ja się w tamtym roku przesiadłem z półsyntetyka na minerał i nie żałuje, przestał mi kopcić po odpaleniu i brać olej ponad normę.
adziad - 2012-06-19, 20:05
:
to tak jak z prochu powstałeś, w proch się obrócisz;]

Paradoksalnie dociera się silnik na mineralu aby potem zmienić na syntetyk, z wiekiem na półsyntetyk, jak zaczyna brać zanadto lub kopcić na mineral, a jak nic już nie pomaga to szlif i historia znowu koło zatacza;]
Raviking - 2012-06-19, 20:36
:
adziad napisał/a:
to tak jak z prochu powstałeś, w proch się obrócisz;]

Paradoksalnie dociera się silnik na mineralu aby potem zmienić na syntetyk, z wiekiem na półsyntetyk, jak zaczyna brać zanadto lub kopcić na mineral, a jak nic już nie pomaga to szlif i historia znowu koło zatacza;]
:mrgreen:
Adziad,musimy się "specjala" kiedyś napić :mrgreen:
seven9 - 2012-06-19, 21:37
:
pozwole sobie zacytować service manuala:
Recommended oil: Honda blablabla
API ... : SE or SF
VISCOSITY: SAE 10w40 or 20w50
Note: use SAE 10w40 oil when outside temp is below 0C.
Raviking - 2012-06-20, 14:03
:
:mrgreen:
adziad - 2012-06-26, 20:02
:
Cytat:
Adziad,musimy się "specjala" kiedyś napić :mrgreen:


no dokładnie:D:D:D
MaciekTOS - 2012-07-22, 13:52
:
Leje Motula 5100 , co mogę dać na dolewkę ? ew na co zmienić dodam że trochę kopci .Co wlać żeby sobie nie narobić problemu ? ;-)
adziad - 2012-07-29, 12:16
:
To dlaczego nie dolejesz tego motula?

na dolewkę można byle jaki półsyntetyczny 10w40 nawet samochodowy, nic się nie stanie. Sprawdzałem w 4rech motocyklach.

Jak kopci to nie rozwiążesz tego zmianą oleju, nie tędy droga
MaciekTOS - 2012-07-29, 20:58
:
Bo nie ma u mnie w mieście motula , hmm ten samochodowy masz jakąś konkretną markę , i nie ślizga się sprzęgło ?
paweloc105 - 2012-07-31, 11:56
:
To nie te czasy gdzie się kupowało mixola za 10zł, motul drogi:/ :roll:
tmarc - 2012-07-31, 22:33
:
Podłączę się z pytaniem dotychczas latałem na motulu 5100 10w40 półsyntetyk, niekiedy miałem wrażenie że sprzęgło się ślizga. Jak maiłem okazję się z wami spotkać w Porębie Wielkiej to ktoś powiedział żebym zmienił olej na gęstszy. Czytając różne opinie o silnikach chłodzonych powietrzem to polecają motula 5100 15w50. Pytanie więc jest takie 15w50 jest gęstszy i czy taka zamianą nie spieprzę czegoś.
Habit - 2012-08-01, 09:58
:
Ja jeszcze niedawno śmigałem na fordowskim 15w40 do klekotów i nic się nie stało:)
Wcześniej na millersie 10w40 pełnym syntetyku, a teraz na belray 10w40 półsyntetyku...
I szczerze nie odczówam żadnej różnicy:)
Raviking - 2012-08-01, 14:48
:
tmarc, ja zalewam teraz 20W50 samochodowy a jedyna różnica to cena :mrgreen:
Habit - 2012-08-01, 16:04
:
Raviking, To taka namiastka chłodnicy oleju, tak??:D:D
Raviking - 2012-08-01, 17:03
:
Tak :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
kulka - 2012-08-04, 20:05
:
ja zas leje 20W50 ale motocykklowy :mrgreen:
MaciekTOS - 2012-09-26, 12:26
:


a takie coś 85 zł ? w sumie wychodzi 4 litry w cenie 2 motula i jeszcze na browar zostaje :mrgreen:
madart - 2012-09-26, 15:21
:
maciek 85zł kosztuje też 4L ELF 10w40 polsyntetyk moje domino na nim juz pare tysi zrobilo bezproblemowo
Microbee - 2012-09-26, 18:05
:
o "krwi" silnika, Kamiński i Kurek
są 3 częśći

adziad - 2012-10-13, 18:22
:
Dotychczas je 1/4 dziłem na :



Jak powyżej w wątku opisywałem, byłem bardzo zadowolony z tego oleju.
Lecz jak wiadomo w warunkach podróży jest on na stacjach benzynowych i w sklepach motoryzacyjnych niedostępny. Do kupienia w drodze są tylko drogie oleje motocyklowe w sklepach "motocyklowych". Gdzie wszystko z napisem motocyklowe jest o 100% droższe na samym wejściu.

Więc rozpoczynam eksperyment ze zwykłym najbardziej pospolitym olejem samochodowym, który idzie kupić wszędzie, nawet w niedzielę w nocy.



Żeby nie było, motór ma wymienione okładziny sprzęgła i sprężyny. Będzie to pierwszy olej którym zaleje silnik po tej wymianie. Nie jest to co prawda dominator, ale cb 450 n. Jednakże moc jest podobna 43KM, więc siły przenoszone przez sprzęgło, jak i sama jego konstrukcja praktycznie identyczna.

Chce obalić mit, że zaje 1/4 dzi się sprzęgło olejem samochodowym. Osobiście uważam , że jest to możliwe, ale tylko olejami syntetycznymi z dodatkami typu energy saver itp.

A jak moje założenia okażą się mylne, to cóż. Poświęcę jedno sprzęgło w imię nauki:D:D
MaciekTOS - 2012-10-13, 20:40
:
Fajnie że w końcu ktoś pierwszy to zrobi ;-) chociaż Raviking testował chyba , ponoś sprzegło ślizga .Też używam tego oleju co ty po przejściu z motula a powiedz w cenie jaka różnica samochodowy a motocyklowy ?
madart - 2012-10-14, 06:55
:
ja jezdze na elfie samochodowym i sprzeglo nie slizga a przy 4 litrach wychodzi po 20zl, najtansze motocyklowe od 29 sie chyba zaczynaja
adziad - 2012-10-14, 07:20
:


kosztuje 55,15 zł za 4,5l



kosztuje 70,81 zł za 4l

ale jest dostępny praktycznie tylko na stronie orlenu sklep z olejami orlenu lub allegro. W trasie zakup niemożliwy.
Raviking - 2012-10-14, 14:37
:
adziad, na pierwsze zalanie po wymianie sprzęgła wlałbym jednak motocyklowy :-P

MaciekTOS, ja od dawna latam na "samochodowych" :mrgreen: tanio i można częściej wymieniać :mrgreen:
adziad - 2012-10-14, 19:25
:
No właśnie chcę od początku po wymianie sprzęgła zalewać samochodowym, aby nie mieć wątpliwości co do sukcesu lub porażki eksperymentu. Na razie przejechałem jakieś 300km i sprzęgło działa normalnie. Jest dozowalne i ani odrobinę nie ślizga.

Zaznaczam, że zalewam zwykłym tanim olejem, a nie jakimś syntetycznym mega zajebiaszczym z super dodatkami.

Rav, dlaczego pierwsze zalanie byś zrobił motórowym, uzasadnij

W sumie jak porównywałem specyfikacje producenta tego orlena motórowego i samochodowego to jest dokładnie to samo, tylko jest różnica kilkuprocentowa w dodatkach myjących, jeżeli dobrze zrozumiałem składowe chemiczne.
madart - 2012-10-15, 14:00
:
zeby sie okladziny nasączyly coby zminimalizowac prawdopodobienstwo slizgania
Raviking - 2012-10-15, 15:18
:
adziad, w motocyklowych niby jest "dodatek do mokrych sprzęgieł "
Zalej samochodowym od razu to się dowiemy czy Obalisz mit :mrgreen: życzę Ci tego
fiacik69 - 2012-10-15, 19:53
:
slyszalem ze nie dodatek a inne dodatki, jak zalejesz samochodowym moze zaczac sie slizgac sprzeglo
ja kiedys zalalem gn 125 samochodowym i do dzis chodzi bez zazutu
zalalem dr 650 i musialem wymienic sprzeglo
"to jest ruletka
jak by mial lac samochodowy to tylko lubro- bez zadnych dodatkow :)
MaciekTOS - 2012-10-15, 20:16
:
Raviking napisał/a:
adziad
Zalej samochodowym od razu to się dowiemy czy Obalisz mit :mrgreen: życzę Ci tego



Zalej zalej , bo ja czekam na jaki olej zmieniać :mrgreen:
fiacik69 - 2012-10-16, 14:01
:
a do oleju moto doktor - jak byla jakas padlina to dolewalismy z kumplami i nieraz jeszcze ze 2 sezony pociagla
adziad - 2012-10-16, 18:37
:
Pomimo swoich 75000km cebulka padliną nie jest, dzielnie śmiga lekkim tempem 160km/h, a jej dzielne 43rumaki na szosie pokonałyby każdego dominatora!! :D

Na samochodowym już 600km i rośnie. Wszystko w należytym porządku, sprzęgło narazie malina. Zobaczymy dalej.

Problem pojawił się w mojej xr, zalałem olejem megasyntetykiem MOTOCYKLOWYM 10w50 i padaka się zrobiła, sprzęgło ślizga do momentu rozgrzania, potem już ciągnie równo.
Więc chyba wymiana okładzin się szykuje, bo nawet na syntetyku nie powinny puszczać. Jeszcze sprawdzę, jak tego syntetyka przepali i zaleje też samochodowym, nie ma nic do stracenia. Jak się "naprawi" to będzie cud nad cudami. A jak będzie tak samo to wywalam okładziny. W sumie 30 min roboty.
madart - 2012-10-17, 13:46
:
na slizgajace sprzeglo polecam sprobowac papierka sciernego, okladdziny kolistymi ruchami papierkiem 300 a przekladki metalowe 80 - usuwa to zeszkloną powierzchnie i pomaga
adziad - 2012-10-18, 11:59
:
dzięki Madart, zobaczę, może spróbuję tak zrobić.

bo poprzedni właściciel mówił, że wymieniał....... :]

ale sami wiecie jak to jest, w sezon bym sprzęgła nie zaje 1/4 dził myślę
MaciekTOS - 2013-01-19, 12:29
:
Jakie mogą byś skutki przejścia z półsyntetyka na syntetyka o tych samych wartościach 10w40 dodam że nieświadomie , lałem orlen 10w40 ten najzwyklejszy a teraz wlałem valvoline syntetyka 10w40
kmaj - 2013-01-19, 15:11
:
MaciekTOS napisał/a:
Jakie mogą byś skutki przejścia z półsyntetyka na syntetyka o tych samych wartościach 10w40 dodam że nieświadomie , lałem orlen 10w40 ten najzwyklejszy a teraz wlałem valvoline syntetyka 10w40

Nogą wyskoczyć jakieś nieszczelności, możesz zauważyć większe zużycie oleum (ucieczka przez pierścienie - jak wyklepane).
Ogólnie dla układu korbowego i skrzyni super bo bardzo dobrze "przywiera" do powierzchni i jest odporniejszy na wyższe temperatury w stosunku do mineralnego, półsyntetycznego.
Z powodu powyższych + możesz odczuć mniej pozytywną różnicę na sprzęgle (mokre) - chyba, że z przeznaczeniem do motocykli.
madart - 2013-01-19, 17:03
:
Cytat:
Jakie mogą byś skutki przejścia z półsyntetyka na syntetyka o tych samych wartościach 10w40 dodam że nieświadomie , lałem orlen 10w40 ten najzwyklejszy a teraz wlałem valvoline syntetyka 10w40


nie ma skutków poza lżejszą kieszenią
MaciekTOS - 2013-01-20, 16:42
:
Drążę z jednym użytkownikiem ten temat bo pojawiły się nieporządane skutki , zawsze lany był półsyntetyk a wlałem syntetyka , po czym pojawiły się przepocenia i lekkie nieszczelności i nasuwa się teraz pytanie co zrobić , teoretycznie sprawa wyjaśniona ale co zrobić wg was żeby nie było wycieków .Dodam że silnik po zrobieniu sprzęgiełka rozrusznika odpaliłem tylko na jakieś pół godziny i zrobiłem kółeczko po podwórku .
wojtekk - 2013-01-20, 17:31
:
Bez przesady. Po pół godzinnej je 1/4 dzie nic by się nie pociło z winy zmiany oleju i to jeszcze o tych samych parametrach czyli 10w40.
adziad - 2013-01-21, 17:14
:
Zalałem kiedyś do xr po remoncie silnika zamiast półsyntetyka 10w40 na którym je 1/4 dziła zaj#$%ście full syntetyk 10w50. Po tej akcji musiałem szlifować okładziny sprzęgła (po zabiegu je 1/4 dzi do dziś) bo się wyślizgało. Olej znikał z silnika w mgnieniu oka. A sam silnik chodził głośniej (co nie jest jakimś problemem). Wniosek wyciągnąłem taki że do tych silników nie służy full syntetyk i lepiej lać to co instrukcja zaleca. Bo można sobie więcej problemów niż to warte narobić, a po kieszeni też taki syntetyk czuć i to ostro.

Ja zrobiłem tak, że poczekałem aż sie spali ten super mega świetny olej do minimum i wymieniłem spowrotem na 10w40 semisyntetyk. Akcja kosztowała mnie 120zł no i robienie sprzęgła.

Więc jak komuś przyjdzie taki eksperyment robić to niech sobie z głowy wybije
MaciekTOS - 2013-01-21, 17:23
:
wojtekk napisał/a:
Bez przesady. Po pół godzinnej je 1/4 dzie nic by się nie pociło z winy zmiany oleju i to jeszcze o tych samych parametrach czyli 10w40.


No widzisz a jednak adziad też tak miał , tylko wiesz ja nie wlałem specjalnie tego syntetyka tylko pomyłkowo można powiedzieć nieświadomie i w kilku miejscach są zapocenia sprzęgło jak na razie okej , jedziłeś na tym oleju dalej do następnej wymiany ? Ja to bym wolał zmienić i tak też zrobię .Też uważam że półsyntetyk w zupełności wystarczy i nigdy już nawet nie pomyślę o syntetyku ;-) a potem wlałeś półsyntetyka i było wszystko okej ?
adziad - 2013-01-21, 19:22
:
Przejechałem ostrej jazdy z 500km i wciągnął mi tego syntetyka z litr. Nie widziałem sensu dolewać, więc wymianiłem na 10w40 moto 4t orlenu, na którym je 1/4 dziłem przez 20kkm dominatorem i zanim zalałem syntetykiem też xrką. Zrobiłem sprzęgło (opis na forum) i teraz śmiga normalnie wszystko. Pije oleju standardowo, pali normalnie...

Ja bym na Twoim miejscu postąpił tak samo, wyje 1/4 dził do minimum miarki, potem zmienił
Leo Minor - 2013-03-22, 14:32
:
może nie będę oryginalny i zapytam jak totalny laik. : co ile km wymieniacie olej w swoich maszynach??




Post przeniesiony z OLEJ - testy, publikacje, artykuły. - kmaj
Raviking - 2013-03-27, 19:42
:
Wymieniam co 1500/2000 km,taka średnia pomiędzy NX a XR :-P
Bolo - 2013-06-10, 06:23
:
Mam taki dylemat.
Od zeszłego sezonu jeżdżę na oleju ELF MOTO 10W40 (olej wymieniony razem z filtrem).
Teraz stukęło mi już ok 2,5 kkm i chciałbym zalać MOTULEM też 10W40. Czy powinienem też wymienić filtr ?? Z tego co pamiętam filtr wymieniam co drugą wymianę oleju (ok 6kkm). A może tylko jakoś przepłukać układ olejem przed zalaniem ??
managa - 2013-06-10, 07:01
:
Już odpowiedziałam na SB, że chyba możesz nie wymieniać filterka, wg mnie nic się nie stanie jak założysz stary, ale nowy to wydatek 10zł i śpisz spokojnie :P

To ja mam takie pytanie: Da się jakoś wymienić filterek, a dokładniej oring na dekielku, bez spuszczania oleju?
Bolo - 2013-06-10, 07:03
:
Chyba musiałabyś położyć moto na boczku
kmaj - 2013-06-10, 08:58
:
Bolo napisał/a:
...Czy powinienem też wymienić filtr ?? Z tego co pamiętam filtr wymieniam co drugą wymianę oleju (ok 6kkm). A może tylko jakoś przepłukać układ olejem przed zalaniem ??

Wymień, w tym typie silnika lepiej mieć jak największą przepustowość na filtrze.

managa napisał/a:
...To ja mam takie pytanie: Da się jakoś wymienić filterek, a dokładniej oring na dekielku, bez spuszczania oleju?

Teoretycznie zawór za pompą (check valve) powinien nie przepuszczać oleju na filtr i wymiana na stojąco. Praktycznie nie sprawdzałem :mrgreen: , więc jestem ciekaw co by z tego wyszło. Albo tak jak Bolo napisał - na boczek.
qbaM - 2013-06-23, 17:04
:
Czy wymieniacie co sezon filtr jak jest <3000-3200km przejechane?

Czy mozna dolewac olej innego typu?
W zeszlym roku chyba 10W40 lub 15W40 wlewalem, w tym roku niedawno dolalem 650ml (mialo byc 500ml, ale troche przelalem) 10W40.
madart - 2013-06-24, 15:09
:
Cytat:
Czy wymieniacie co sezon filtr jak jest <3000-3200km przejechane?

ja napewno nie, co najwyzej dmucham kompresorem od srodka :)

olej to olej, domin na wszystkim smiga :)
tolczej - 2013-08-19, 09:01
:
Wątek już przemaglowany ale potrzebuje konkretnej porady.
Zabieram sie pierwszy raz w życiu do wymiany oleju w motorze.
Moj domin RD02 94' ma 43 tkm.
Zrobiłem od kupna 800km i na bagnecie ubyło ok 3cm, więc chyba nie żre zadużo.
Co mam kupić, jaki olej? - bo czytając to wszywstko już cały głupi jestem.
Wstępnie myśle nad motulem 5100 półsyntetykiem.
Ewentualnie jakies sugestie..
kmaj - 2013-08-19, 09:17
:
tolczej, Motul 5100 ester 10w-40 jak najbardziej (gęstości zalecane przez producenta). Sporo osób na niem śmiga i stosunek ceny do jakości bardzo dobry.
Jeżeli ostro je 1/4 dzisz w terenie i temperatura oleju osiąga 120°C to warto się zastanowić nad 15w-50.
tolczej - 2013-08-19, 09:41
:
Dzieki - takiej odpowiedzi oczekiwałem.
Narazie jak zjezdzam w teren to lekki i głównie puki co po asfalcie jezdze.
To moje pierwsze moto wiec żółty dziub mam jak słońce.
:-P
madart - 2013-08-19, 13:02
:
dzisiaj znalazlem cos takiego, cenowo wychodzi przyjemnie i pisza ze polsyntetyk :-)

http://allegro.pl/valvoli...3484069698.html
Paweł - 2013-09-12, 22:22
:
Orientuje się ktoś jaka jest różnica w ilości oleju (w ml) pomiędzy minimum, a maximum na bagnecie?
nx-rider - 2013-09-13, 05:45
:
tolczej napisał/a:
Co mam kupić, jaki olej?


Tolczej kupiłeś już olej ???
Zapomniałem Ci napisać że najtaniej w okolicy dostaniesz Castrola z beczki w moto-zet w Żywcu
HAL_9000 - 2014-03-02, 20:10
:
Czy spokojnie można mieszać Motul 10W40 5000 z 5100, czy to jakaś jest znacząca różnica ?
Alibaba - 2014-03-02, 20:29
:
motul można mieszać w różnych konfiguracjach .
techeran - 2014-03-10, 18:55
:
Witam. Przymierzam się do pierwszej zmiany oleju (od kupna).
Poprzedni właściciel jeżdził na BEL RAY 20W50 synthetic blend.
http://www.4ride.pl/olej-...oke-racing.html

Moje pytania do Was:
1. co to za olej i czy dobry jest?
2. wlać to samo jesli dostane?
3. jesli nie ten to jaki wlać?

Z góry dziękuje :-)
managa - 2014-03-10, 19:04
:
techeran napisał/a:
3. jesli nie ten to jaki wlać?


Zapraszam do lektury 9 stron tego tematu :-D
estor - 2014-03-13, 11:51
:
witam zostało mi z 4l z poprzedniego motocykl BEL-RAY EXP 10W40 ok 1,5l chciałem dokupić 1l
czy ten olej bedzie ok ?
Artek - 2014-05-03, 15:20
:
http://www.eneosoil.pl/produkty1/eneos-city-max-4t ja przy następnej wymianie czyli za jakieś 1000 km jeszcze przed zlotem zaleje taki olej,teraz latam na motulu 5100.
Alibaba - 2014-05-03, 18:19
:
Eneos ma niezłą cenę 71,00 za litr , ale moze wymiana co 6000 :roll:
ArturS - 2014-05-08, 09:59
:
Artek napisał/a:
http://www.eneosoil.pl/produkty1/eneos-city-max-4t ja przy następnej wymianie czyli za jakieś 1000 km jeszcze przed zlotem zaleje taki olej,teraz latam na motulu 5100.

Do czego chcesz to lać? Lepkość przy 100°C, 10.9mm2/s, do tego stosunkowo niski wska 1/4 nik lepkości 147, czyli im wyższa temperatura oleju (o to nie trudno w silniku chłodzonym powietrzem), tym szybciej lepkość leci na łeb. Motul 5100 10W40 parametrami rozkłada go na łopatki :-? Ja bym tam szedł w xxW50, a nie xxW30 :-?
Tak sobie czasami wstukuję do tabelki, może komuś będzie pomocne: http://riderparts.pl/plik...lasyfikacja.pdf
adziad - 2014-05-08, 17:02
:
ten eneosoil jest dobry a nawet bardzo, jak silnik jest chłodzony wodą i jego temperatura dochodzi do 80-90 stopni. Do wiatrołapa to się nie nadaje. W instrukcji napisano 10w40 20w50.
Jeżeli chcesz koniecznie drogo i syntetycznie to powinieneś iść całkiem w drugą stronę 10w50 10w60. Silniki w wiatrołapach grzeją się do 120-130 stopni i jest to dla nich normalne
RyZyK - 2014-06-30, 22:41
:
witam witam, potrzebuje małej porady, stron do czytania jest bardzo duzo, ale juz na 4 zaczela mnie bolec glowa :D, poza tym wypowiadacie sie tu glownie o dominach, nie wiem, czy jesli chodzi o fmx trzeba patrzec na to inaczej, ale jednak - poprzedni właściciel lał - ?????????? nie wiem, ja leje motul 10 w 40 polsyntetyk, od kiedy mam motor wydaje mi sie, ze zjada go ciup ciup coraz wiecej, zawsze kupuje banke 4 L i wleje te okolo 1,9l reszta zostaje na dolewki - w ciagu 3 kkm zje okolo te 2 litry, chcialem spytac, czy mozna to jakos wyeliminowac? nie chce mi sie po kazdych 100 - 200 km sprawdzac oleju, dolewac itd itp, wychodzi, ze moj fmx siorpie okolo 630 ml na 1000 km, nie wiem czy to jest normalny wyniki w tej specyfikacji? w terenie nigdy nie jezdzie, jedynie ostro po miescie i na traskach tez go nie oszczedzam, za 100 km czeka mnie wymiana i teraz pytanie, czy ten wynik jest normalny i kupowac nadal motulcia? place 110 zl za 4 L wiec cena jest nawet ok - przebieg to 18 kkm
ArturS - 2014-07-01, 08:14
:
Zrób test olejowy. Stawiam, że szybka regeneracja głowicy załatwi sprawę i przestanie palić, ale przy wiatrołapie i tak bym przeszedł na coś tupu 20W50 lub 15W50, oczywiście połówkę lub full syntetyk. W XTku przez chwilę miałem jakiegoś repsola 10W40 i cholera zaczęła podpijać, ale po powrocie do 15W50 wszystko wróciło do normy.
RyZyK - 2014-07-01, 20:59
:
Czemu zmienilbys na 15w50 alvo 20? Czy to bylby optymalny olej do tego moto?
ArturS - 2014-07-02, 05:56
:
W50, czy W60 ma o wiele większą lepkość w wysokiej temperaturze, a w silnikach chłodzonych powietrzem temperatura oleju często jest sporo wyższa niż w tych chłodzonych cieczą. Stojąc na światłach, czy jadąc w korku chłodzenie niemal nie istnieje - w wodniakach włączy się wentylator chłodnicy i po sprawie, temperatura silnika i tym samym oleju utrzymuje się w jakimś tam sensownym zakresie. A że lepkość wraz ze wzrostem temperatury spada lawinowo - o tym jak bardzo mówi wska 1/4 nik lepkości podawany przez producentów. Wątpię żeby dało się w normalnych warunkach doprowadzić do czegoś złego, ale w przypadku wiatrołapów taki W50/60 często ogranicza zużycie oleju (poza przypadkami padniętej głowicy, czy problemów z układem tłokowym). Bel-Ray w ogóle ma serię Thumper właśnie do dużych 1-garowców z wysokim wska 1/4 nikiem lepkości. Tutaj masz tabelki, które uzupełniam w wolnej chwili: http://riderparts.pl/plik...lasyfikacja.pdf
RyZyK - 2014-07-02, 08:17
:
Podpowiedz mi co będzie najlepszym dla mnie rozwiązaniem, motul 15W50? co do tego bel-raya nie moge za bardzo opini o nim znalezc,
ArturS - 2014-07-02, 11:32
:
Ja do motula nic nie mam, ale zaraz się mogą posypać opinie, że pełno podróbek :-P
RyZyK - 2014-07-02, 12:00
:
popytalem po znajomych, wielu osobom pomogl liqui moly injection reiniger, tak ze moto praktycznie przestalo siorpac olej mam zamiar tego sprobowac i nadal wleje chyba 10w40, jesli to nie pomoze nastepnym razem zaleje 15w50 a jak nie to remont, tak chyba bedzie najelpiej

Edit.

albo chyba zdrobie tak, ze narazie kupie troche na dolweki przejezdze na tym specyfiku a potem zmienie na jakis ArturoS, ktory olej twoim zdaniem ma najlepsze parametry i najlepiej by sie nadawal?
ArturS - 2014-07-02, 13:43
:
Najpierw dojd 1/4 do tego dlaczego zużywa. U mnie mimo remontu na 10W40 podpijał, więc wróciłem do 15W50, a przy najbliższej okazji zmianiam na na full syntetyk 10W50 (tani nie jest, ale mam leżaka półkowego, to "zaszaleję"). Czasami z dnia na dzień moto zaczyna młócić mega ilości oleum i wtedy wiadomo, że coś się stało - taniej jest zrzucić czapę i zrobić porządek niż dolewać litra na tys.km, a na każdym postoju słuchać wywodów znajomych, że się nie da za tobą jechać, bo śmierdzi ;)
PrezesASR - 2014-07-23, 17:18
:
witam
czy mogłby ktos podac długosci oryginalnego korka i bagnetu oleju
tak jak tutaj

i na jakich wysokosciach znajduja sie podzialki
bo w moim nowym starym sprzecie mam korek z termometrem a na bagnecie nie ma zadnych podzialek
a jak to na poczatku chcialbym wiedziec ile on wcina oleum :-P
z gory dziekuje za pomoc
Macior - 2015-02-16, 09:36
: Temat postu: Olej 20W50 mineral Motul
witam. Przeczytałem już temat ,,Oleje do domina" ale dalej nie zaspokoiłem swojej wiedzy wiec rozpocząłem nowy temat.

A mianowicie, kupiłem dominatora niecały tydzień temu.poprzedni właściciel dał mi baniak po oleju ,który do niego zalewał. Na baniaku na etykiecie jest napisane : Motul ,4T ,3000, 20w50 , MA2 , MINERAL .

Motor to Honda Dominator 650 z 1999 r. , zegary pokazują przebieg 25 850 km,
jak go kupiłem to wracałem nim do domu 30 km i według mnie silnik pracuje bez zarzutu .

Moje pytanie takie : czy ten olej , który lał poprzedni właściciel jest dobry ??
Czy zostać już przy tym oleju czy może go zmienić ?

bo mi oznaczenie 20W50 kojarzy się z olejem który ma za zadanie uszczelnić silnik który już swoje przeżył.Czy się mylę ?
wojtekk - 2015-02-16, 11:53
:
ja32, Jak kolejny raz wymienisz na taki jak był to kontroluj apetyt na olej w miarę często.
Jak będą ubywały śladowe ilości to możesz przejść na 10W40. Będzie pił jak smok to pozostań przy tym i myśl o remoncie. Nikt Ci nie podpowie co lepsze na razie obserwuj. Ten olej co masz może być troszkę gęsty w mroźne poranki.
nx-rider - 2015-02-16, 13:17
:
ja32 napisał/a:
Czy zostać już przy tym oleju czy może go zmienić ?

ja32 napisał/a:
20w50


wojtekk napisał/a:
może być troszkę gęsty w mroźne poranki.


ale w upalne dni i przy cięższym katowaniu (co nie znaczy na np rajdach ale w terenie przy niskich prędkościach) będziesz miał bramkę bezpieczeństwa
Macior - 2015-02-16, 15:51
:
wojtekk napisał/a:
ja32, Jak kolejny raz wymienisz na taki jak był to kontroluj apetyt na olej w miarę często.
Jak będą ubywały śladowe ilości to możesz przejść na 10W40. Będzie pił jak smok to pozostań przy tym i myśl o remoncie. Nikt Ci nie podpowie co lepsze na razie obserwuj. Ten olej co masz może być troszkę gęsty w mroźne poranki.


pół syntetyk 10 w 40 ?
wojtekk - 2015-02-16, 17:16
:
10W40 to pół jak piszesz.
Macior - 2015-02-17, 10:43
:
Czyli tak:
5W to full syntetyk
10W to pół syntetyk
15 W i wyzej to mineralne

Zgadza sie ? Czy myle pojecia ?
jarkow - 2015-02-17, 11:46
:
Dokładnie
Rodzaj oleju Specyfikacja

Olej mineralny 15W-40, 15W-50
Olej półsyntetyczny 10W-40
Olej syntetyczny 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-60

Tu masz wszystko opisane
http://www.motoor.pl/arty...to-sie-je1.html
Macior - 2015-02-18, 09:17
:
Dzieki za odpowiedz
Raviking - 2015-02-18, 17:18
:
najlepszy olej to świeży olej
red_eyed_rider - 2015-02-20, 18:31
:
ja32 napisał/a:
Czyli tak:
5W to full syntetyk
10W to pół syntetyk
15 W i wyzej to mineralne

Zgadza sie ? Czy myle pojecia ?


Może nie mylisz pojęć ale to nie do końca prawda, można kupić oleje syntetyczne 10w40, ale zwykle to półsyntetyki.
wojtekk - 2015-02-20, 19:55
:
red_eyed_rider, już nie chciałem mu motać w głowie. Jest to jakaś regułą w większości przypadków,ale o oleju świadczy opis na opakowaniu.
nx-rider - 2015-02-22, 11:33
:
Nie zapominajcie jeszcze o jednym
W Polsce nie wiadomo dlaczego większośc uważa że olej syntetyczny (każdy) jest lepszy od semisyntetycznego (każdego), "sprytni" sprzedawcy często wychodząc na przeciw oczekiwaniom swoich klientów wszelakie barachło sprzedają jako full syntetyki choc dziwnym trafem wystarczy sprawdzic jak dany olej opisywany jest przez sprzedawców w pozostałej części Europy i okazuje się że to semisyntetyk.

Mam oczywiście na myśli sprzedawców z portali typu alle..... a nie producentów olejów.
Tak więc czytajcie dokładnie co kupujecie, a nie miejcie nadzieję że kupujecie to co chcieliście - dotyczy również innych pojazdów silnikowych.
adziad - 2015-03-20, 21:12
:
zobaczcie jaki fajny semisyntetyk znalazłem http://www.valvolineeurop...dFiles/6263.pdf

ceny na allegro po ok 135pln z wysyłką za 5L

Już jest w drodze do mnie. Powinien się sprawdzić w dość mocno obciążonej xr;]
Raviking - 2015-03-21, 20:41
:
adziad, Próbowałeś ? ja od dawna używam w moto i w samochodzie też

http://midland.pl/attachm...le%2010W-50.pdf
adziad - 2015-03-21, 21:12
:
Raviking, no ale gdzie to kupić w większych ilościach??? bo tylko po litrze gdzieś na alledrogo....
madart - 2015-03-22, 06:29
:
huski jezdzi teraz na mobilu 5w50 "peak life" :) wychodzi 4L kolo 120 z przesylka

koniecznie z formułą1 na opakowaniu :lol:
dane http://www.mobil.com/UK-E...Life_5W-50.aspx
Agathocles - 2015-03-22, 07:05
:
Probowałem chyba wszystkich rodzajów oleji (olejów? ;) ) po kolei, oto moja subiektywna ocena.

- Castrol - bardzo dobry olej, moto ładnie pomyka, niestety mam wrażenie że jest troche podatny na przepalanie sie podczas jazdy w upale po cieżkim terenie.

- Mobil - tak samo jak Castrol bardzo dobry, wydaje mi się że w porównaniu z Castrolem silnik pracuje trochę ciszej, oprócz tego jest fajny prawie że bezbarwny, w cieżkim terenie jeszcze nie próbowałem

- Motul - taki se, szybko sie przepala i zamienia sie w czarny syf
kubas9311 - 2015-03-22, 10:09
:
Agathocles napisał/a:
Probowałem chyba wszystkich rodzajów oleji (olejów? ;) ) po kolei, oto moja subiektywna ocena.

- Castrol - bardzo dobry olej, moto ładnie pomyka, niestety mam wrażenie że jest troche podatny na przepalanie sie podczas jazdy w upale po cieżkim terenie.

- Mobil - tak samo jak Castrol bardzo dobry, wydaje mi się że w porównaniu z Castrolem silnik pracuje trochę ciszej, oprócz tego jest fajny prawie że bezbarwny, w cieżkim terenie jeszcze nie próbowałem

- Motul - taki se, szybko sie przepala i zamienia sie w czarny syf

to że motul jak twierdzisz robi się czarny nie jest spowodowane tym, że zmywa wszelkie nagary itp? a to jest chyba raczej zaletą a nie wadą?
Alibaba - 2015-03-22, 12:56
:
GULF POWER TRAC 4T 10w40 na takim latamy teraz z Bartkiem cena 65 pln., katujemy głównie w terenie a olej cały czas czysty aż trudno zobaczyć na bagnecie. Motul po 1kkm był już ciemny , ja latam na gulfie nie długo i nie widzę różnicy w pracy silnika jak na razie wszystko ok http://www.gulf.pl/upload...ac_4T_10W40.pdf
wojtekk - 2015-03-22, 12:58
:
Alibaba, kurna zaskoczyłeś mnie. Pierwszy raz słyszę o takim oleju.
Alibaba - 2015-03-22, 13:01
:
Ja też byłem zaskoczony bo Bart kupuje ten olej do wszystkich swoich pojazdów łącznie z motórem i ja próbuję :mrgreen:
Raviking - 2015-03-22, 17:18
:
Alibaba, jak za 4L 65 zł,to ja też chce :mrgreen:
Agathocles - 2015-03-22, 18:58
:
kubas9311 napisał/a:
Agathocles napisał/a:
Probowałem chyba wszystkich rodzajów oleji (olejów? ;) ) po kolei, oto moja subiektywna ocena.

- Castrol - bardzo dobry olej, moto ładnie pomyka, niestety mam wrażenie że jest troche podatny na przepalanie sie podczas jazdy w upale po cieżkim terenie.

- Mobil - tak samo jak Castrol bardzo dobry, wydaje mi się że w porównaniu z Castrolem silnik pracuje trochę ciszej, oprócz tego jest fajny prawie że bezbarwny, w cieżkim terenie jeszcze nie próbowałem

- Motul - taki se, szybko sie przepala i zamienia sie w czarny syf

to że motul jak twierdzisz robi się czarny nie jest spowodowane tym, że zmywa wszelkie nagary itp? a to jest chyba raczej zaletą a nie wadą?


Wypraszam sobie, w moim silniku nie ma żadnych "nagarów", jest czyściutki i świeci się w środku jak psu jajca.

Te czarne "nagary" w oleju to jest właśnie efekt zużycia się oleju.

A jeśli ci chodzi o tzw. nagar to ten zbiera się raczej na tłoku i zaworach w środku a tam lepiej żeby olej nie miał z tym nic wspólnego... tfu...

polecam: https://www.youtube.com/watch?v=PHZVmyjm9v0
wojtekk - 2015-03-22, 21:28
:
Agathocles, miałeś kiedyś diesla? Jak by twoje tezy były poprawne to w dieslu olej trzeba by było wymieniać co 5 minut bo mniej więcej po takim czasie jest czarny jak smoła po wymianie hehehe.
jarkow - 2015-03-22, 21:59
:
Rzeczywiście 61 zł za 4 litry to taniocha.Ja śmigam na Castrolu. ale teraz chyba zmienie na Goufa.W końcu 15 lat jeździłem golfem i działał :-D

http://oleje.istore.pl/pl...nsk-gdynia.html
ale jest też 10W40 niby to samo ale do silnika chłodzonego powietrzem czyli do Dominatora cena 89 zł też dobra
http://oleje.istore.pl/pl...-10w-40-4l.html
kmaj - 2015-03-22, 22:14
:
SONDA - szkoda, że nie ma już takich programów.

Do układu olejowego zawsze się przedostają drobiny zanieczyszczań.
W przypadku naszych silników (jednocylindrowych o dużej średnicy tłoka) producent nie bez powodu zalecił tak częste wymiany oleju. W zależności od właściwości oleju zatrzymuje on w sobie zanieczyszczenia lub wytracają się one z niego na filtrze i innych elementach silnika.
Moglibyśmy zrobić eksperyment z fotografowaniem i opisem filtra oleju po jego wymianie.

Poniżej rys. przedstawiający jak zanieczyszczenia przedostają się z komory spalania do oleju.



Pytanie:
Stosował ktoś z was oleje Bel-Ray?






.
wojtekk - 2015-03-22, 22:29
:
kmaj, czy w singlu czy innym silniku zawsze coś pójdzie w dół przez pierścionki i nic tego nie zmieni. Programy były kiedyś mega fajne.
Agathocles - 2015-03-23, 13:44
:
wojtekk napisał/a:
Agathocles, miałeś kiedyś diesla? Jak by twoje tezy były poprawne to w dieslu olej trzeba by było wymieniać co 5 minut bo mniej więcej po takim czasie jest czarny jak smoła po wymianie hehehe.

Napewno wlales nowy olej? :lol:
wojtekk - 2015-03-24, 09:18
:
Agathocles, Widzę że nie miałeś. I leję tego niedobrego full syntetyka do diesla marki motul może dlatego :mrgreen:
Agathocles - 2015-03-25, 10:56
:
wojtekk napisał/a:
Agathocles, Widzę że nie miałeś. I leję tego niedobrego full syntetyka do diesla marki motul może dlatego :mrgreen:

Nigdzie nie napisalem ze motul robi zle oleje do traktorow, walcow i innych ciezkich sprzetow.
wojtekk - 2015-03-25, 14:07
:
Agathocles napisał/a:
Te czarne "nagary" w oleju to jest właśnie efekt zużycia się oleju.

Bardziej o to mi chodziło.
A o motul w motocyklu.
Jak dla mnie to nie ma tematu kolego luzik.
Agathocles - 2015-03-25, 15:50
:
wojtekk napisał/a:
Agathocles napisał/a:
Te czarne "nagary" w oleju to jest właśnie efekt zużycia się oleju.

Bardziej o to mi chodziło.
A o motul w motocyklu.
Jak dla mnie to nie ma tematu kolego luzik.

I tak w sumie nie kumam o co chodzilo.
adziad - 2015-03-25, 21:55
:
Znalazłem kolejny bardzo fajny artykuł na temat doboru oleju. Może lepiej samemu się dokształcić i wyrobić sobie własną (niepodważalną;]) opinię. Są tam opisane chyba wszystkie możliwe zależności...

http://www.zmienolej.pl/k...eju-silnikowego


Jak już się wie co to klasa oleju, lepkość kinematyczna, klasa lepkości i inne takie to człowiek potrafi sam sobie ocenić dany olej na podstawie karty charakterystyki udostępnianej na stronach producenta. Gdy zaczniemy wnikać głębiej to okazuje się, że pewna bardzo "znana i ceniona" marka o "bezdyskusyjnej" jakości produkuje oleje o parametrach wręcz sprzed 10 lat, dużo poniżej średniej, za to cena jest już dużo powyżej przeciętnej;] Ale to już sobie sami dojdziecie;] Jeszcze raz polecam śledzić dokumentację, a nie powielać przypowieści ludowe, że kolega szwagra kiedyś wlał i zmienił po 30kkm jak mu dopiero zaczął wtedy się ciemny robić...:D
madart - 2015-03-31, 08:42
:
Adziad bardzo dobry artykuł :idea:
Zwłaszcza kawalek ze 80% zuzycia silnika to rozruch i pierwsze kilometry
na tym samym bazuje i podobnie tlumaczy to http://www.cafehusky.com/...how-much.31911/
adziad - 2015-04-24, 21:30
:
zobaczcie http://www.najlepszeoleje...W50-5L-4L-1L/58

5l syntetyka 10w50 za 119pln
to wychodzi po 23.8 pln za litr, za taką cenę to chyba nawet minerala lubro 20w50 na orlenie nie kupicie.

http://www.valvolineeurop...dFiles/4196.pdf

Taka alternatywa dla ludzi , którzy nie mają ochoty podcierać się WŁADYSŁAWAMI II JAGIEŁŁO przy okazji kupowania motula;]
ArturS - 2015-04-28, 15:00
:
adziad napisał/a:
zobaczcie http://www.najlepszeoleje...W50-5L-4L-1L/58

5l syntetyka 10w50 za 119pln
to wychodzi po 23.8 pln za litr, za taką cenę to chyba nawet minerala lubro 20w50 na orlenie nie kupicie.

http://www.valvolineeurop...dFiles/4196.pdf

Taka alternatywa dla ludzi , którzy nie mają ochoty podcierać się WŁADYSŁAWAMI II JAGIEŁŁO przy okazji kupowania motula;]

Ale to do samochodu ;)
adziad - 2015-04-28, 17:17
:
ArturS, Oczywiście. Jeżeli zagłębisz się w specyfikacje to dojdziesz do faktów, że to to samo co te z dumną nalepką "motocyklowy". Tak samo gdy zajrzysz do instrukcji motocykla, nie ma tam nigdzie nawet wspomniane o tym że trzeba lać jakikolwiek "motocyklowy" olej. Ma spełniać odpowiednią klasę lepkości i jakości.
Do wszystkich motorów od kilku lat leje samochodowe zgodnie z instrukcją producenta motocykli.

Jedyne to nie można zalać olejów typu energy saver . To właśnie one mają dodatki myjące które nie służą sprzęgłu, ale to są oleje o klasie lepkości 5w30 0w20, czyli z zasady odpadają....

Ale wiem, że ponoć jest też takie błoto w spraju specjalne do SUWów i ponoć na nalepce też jest napisane "lepsze od naturalnego" ;] Nie mam na celu nikogo do takich praktyk nakłaniać, sprawdziłem tylko, że to wywalanie kasy w błoto;]

Podaję link do artykułu z charakterystyką i opisem oleju motocyklowego Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50

http://castrol.scigacz.pl...wych,20753.html

i do charakterystyki wyżej wymienionego przeze mnie oleju:

http://www.valvolineeurop...dFiles/4196.pdf

Można sobie to samemu obczaić i dojść do swoich wniosków;] Oczywiście w ramach naszego forum i starych wiatrołapów, a nie najnowszej R1 2015....
ArturS - 2015-04-30, 07:49
:
Ja wiem, że nasze poczciwe osiołki pojadą i na oleju do starych ciężarowych diesli, testowane nie raz ;) Ale... po co przepłacać? :mrgreen:
http://www.najlepszeoleje...-JASO-MA-2-/985
23zł/l :-D

Uzupełniłem plik o Valvoline: http://riderparts.pl/plik...lasyfikacja.pdf
adziad - 2015-04-30, 08:17
:
ArturS, No widzisz, jeszcze lepiej znalazłeś. Na oficjalnej stronie nie ma tego oleju w zakładce motocyklowych, dla tego znalazłem sobie odpowiednik w formie samochodowej;]

http://www.valvolineeurop.../four_45_stroke
ArturS - 2015-04-30, 08:41
:
Na polskiej stronie brak, jest natomiast na EU http://www.valvolineeurop...dFiles/6382.pdf
Mateusz93 - 2015-05-18, 18:35
:
Czyli podsumowując, jest ktoś w stanie powiedzieć który olej najlepiej wybrać? :D
bo przeczytałem tyle tematów i różnych wypowiedzi, że się kompletnie zdezorientowałem.
jestem za półsyntetykiem 10W40, ale jaka marka?
i jeszcze jedno, lamerskie, ile wchodzi do RD08? :D
managa - 2015-05-18, 18:43
:
Mateusz93, IMO marka jakakolwiek, i tak za 3tys km musisz wymienić na nowy ;-) A co do ilości, to wlej 1,9litra, a po jeździe sprawdź bagnet i wtedy dolej do MAXa, jeśli będzie brakować.
krzysiek_DTR - 2015-05-19, 20:42
:
Jeśli chcesz koniecznie z polecenia jakąś markę to ja osobiście polecam Motul 5100 4T 10W40. Warto kupić w jakimś sensownym sklepie a nie z niewiadomego źródła na alledrogo. Łatwo go rozpoznać czy oryginał czy czasem nie jakaś podróbka bo oryginał ma kolor ciemno-czerwonego bursztynu i pachnie tak jakoś przyjemnie, jakby kwiatowo, zupełnie inaczej niż inne oleje silnikowe :) Pozdrawiam
Raviking - 2015-05-19, 20:54
:
Midland
można też do ciężarówek ale to już przed remontem :mrgreen:
Artek - 2015-07-09, 19:14
:
A ja chciałbym pozostać przy gulfie,ale gulf z tych gęstszych to robi 15w50,nie będzie za gęsty?
Z tego co patrzyłem na tronie gulfa,to nie ma 10w50,jest 15-tka,nada się czy za gęsta,czy w typ przypadku należy wziąć pod uwagę że gęstszy olej w dłuższym czasie dociera do tych miejsc gdzie jest naprawdę,bardzo szybko potrzebny,żebym se nie narobił więcej szkody z powodu 15w50.
makarios - 2015-07-10, 02:21
:
Witam Szanownych :mrgreen:
nie chcąc zakładać nowego tematu w temacie :mrgreen: mam pytanie: własnie kupiłem sprzęta, który zalany jest castrolem 20w40 actevo (czy jakoś tak). poprzedni właściciel twierdzi, że spalał mu po 500 ml / 1000 km. Jest to RD 08 z 96 roku. Co sądzicie o tych informacjach ? mineralny olej, zużycie blisko remontu ? moto gada spoko, nie dymi.... aha przez prawie 3 lata miałem przerwę w moto-loto więc proszę o wyrozumiałość :roll:
bezioprzemek - 2015-07-10, 07:43
:
Skoro pali 500ml/1000km i nie dymi to się nie martw, jest ok.
Ale nie wierz sprzedającym, skoro powiedział ci 500 to może być 700 zawsze lepiej trochę zanizyc przy sprzedaży.
Także przejedz te 1kkm i zobaczysz sam.

Mi np. Pali 400ml/1000km ale dymi na lekki biały kolorek na odcince. (Tylko sprawdzałem) po za tym do 6 tys nie puści dymka
Artek - 2015-07-10, 11:46
:
Jak mam rozumieć rozdział serwisówki "Lubrication service information" żeby dobrać odpowiedni olej,jeżdżę na gulfie power trac 10w40 tak jak Alibaba i Bart76,Ale niektórzy mądrzy ludzie z forum twierdzą że Dominator powinien mieć olej o wyższej temperaturze pracy,ok,a jeszcze inni twierdzą że też powinien mieć gęstszy olej bo pracuje w wysokich temperaturach,ok.Zaraz muszę zrzucić olej i teraz nie wiem co wlać 10w50,10w60 czy 15w50,a jak 15w50 będzie się zachowywał w niższej temperaturze,gęstszy olej w niższej temp.utrudnia rozruch i silnik musi dłużej czekać na odpowiednie smarowanie,poprawcie jak coś namieszałem,liczę na jakieś sugestie.
wojtekk - 2015-07-10, 16:28
:
Artek, masz pierwszy lepszy link http://www.auto-swiat.pl/...brac-olej/8gqk6
Fajnie by było jak byś lał półsyntetyka przynajmniej a czy 10W czy 15 raczej nie ma u nas znaczenia, chyba że śmigasz w temperaturach poniżej -20 stopni celcjusza.
Artek - 2015-07-10, 17:29
:
wojtekk, Co ty Postanowiłem że nie będę jeździł jak temperatura spadnie poniżej 0,szkoda kolan,a dlaczego mówisz półsyntetyk,a nie full,no to leję 10w40 (semi),to zmieniać czy nie,czy lepiej by było 10w50.
Artek - 2015-07-10, 17:41
:
Ch***j tam,ja zostaję na razie przy 10w40,nie bedę na razie kombinował i się zastanawiał,bo z tego nic nie wyjdzie,tylko siwe włosy :D,jak ktoś będzie miał jakieś sugestie,co wlać innego,albo już wlał,co będzie lepiej chroniło nasze piece w średnich i tych wysokich temperaturach,to proszę dać znać. :)
wojtekk - 2015-07-10, 18:00
:
Artek, jak topisz moto w błocie,piachu i katujesz w wysokich temp. w miejscu non top bez wytchnienia dla pieca to daj sobie 50 nie zaszkodzi. Jak śmigasz normalnie przelotowo i czasami palnik to zostaw 40. Większość tak od lat śmiga i żyją :mrgreen:
Termometr w ramie dużo upraszcza.
bezioprzemek - 2015-07-10, 18:53
:
Dobrze prawisz
red_eyed_rider - 2015-07-10, 21:16
:
Wiatrołapy najbardziej dostają w kość przy małych prędkościach.
Mam w garażu również yamahe V - star chłodzoną powietrzem i o ile w temperaturach około 20' 10w40 spisywało się dobrze to na Chorwację zalałem 20w50 motula. Bo przy 30+ olej momentalnie robił się jak woda i łatwo zerwać film olejowy. Przy 20w50 duża lepsza kultura pracy, silnika skrzyni i sprzęgła.
Dominatora mam niedługo i to jeszcze na dotarciu ale 110' temp oleju przy temp powietrza 30' łapie w chwile. Chyba pozostałe pół bańki zostawię na jesień a teraz zaleje w50 albo w60
makarios - 2015-07-14, 16:27
:
jak dotąd nikt nie odpowiedział mi w sprawie oleju, którym zalany jest mój dominator (Castrol 20W40 Actevo). Czy ktoś może coś skrobnąć w temacie ? Czy taki jest ok czy zmieniać
madart - 2015-07-14, 18:19
:
makarios nawet jak teraz masz taki to za dwa tysiace bedziesz zmienial :) wtedy wlej co chcesz
bezioprzemek - 2015-07-15, 08:39
:
Powiedzcie ile jest na bagnecie jak się wlewa 2l ? Połowa czy max ?
madart - 2015-07-15, 13:54
:
u mnie byl max jak wlewalem 2,1
Bicio - 2015-07-16, 07:24
:
Przy okazji odbioru Dewastatora od guru Marka pogadaliśmy sobie o olejach itd.
Ameryki nie odkryto, guru zalał na dotarcie 20w50 minerał motula czyli norma, ale na następny olej polecił półsyntetyk 15w50, nie 10w40 który zaleca serwisówka. Tzn. przy pyrkaniu w umiarkowanych temperaturach 10w40 może być, ale jak motek dostaje w pytę zwłaszcza jak jest gorąco to minimum w50 bo nie robi się rzadki i nie ma zagrożenia zerwania filmu olejowego - logiczne.

Zapytałem też czy warto zamontować chłodnicę oleju - warto.
Chłodnica o poj. 200ml zwięszka wydajność chłodzenia nawet do 50% (cytat)
Chłodnica zamontowana na powrocie nie ma wpływu na ciśnienie oleju więc można śmiało zakładać.
Na allegro jest tego od pyty za 50-70 zł. Wiem, że mbx montował gdzies jest jego wątek na forum o tej zmocie.


A i jeszcze ciekawostka na potwierdzenie teorii, Marek robił ostatnio TTR big bore wyszło mu coś pod 700ccm :-) i olej tam łapał temperaturę ponad 160 stopni. Zalał motorexem w60 z obawy przed przycierką, ale moto śmiga i ma się nieźle, ponoć potwór :-D
bezioprzemek - 2015-07-16, 10:22
:
Do kogo oddałeś dominatora?
Bo widzę że jesteś z Wrocławia, a ja też szukam mechanika
Demolka - 2015-07-16, 10:29
:
Dewastator był u Marka Kozaka w Kłodzku.
tylko ze u niego ciezko chyba teraz z terminami.
jak cos, to kontakt na pw

btw napisalam Ci tez w wątku o mechesach ;-)
tomekz - 2015-07-16, 10:36
:
Bicio jeździsz już na tym syntetyku 10w50 ?

Przez przypadek znalazłem http://najlepszeoleje.pl/...-JASO-MA-2-/985 w śmiesznej cenie. Co najlepsze codziennie przejeżdżam koło tego sklepu wiec :-) Chyba teraz tym se zaleje motóry...
Bicio - 2015-07-16, 10:57
:
tomekz, no cena zajebiaszcza :-D , jeżdżę to za mało powiedziane bo od wymiany zrobiłem ze 100 km. Po 1000 coś skrobnę głównie o spalaniu tegoż oleju bo afryka, zwłaszcza w takim stanie jak moja, nie ma specjalnych wymagań co do oleju :-)
tomekz - 2015-07-16, 11:13
:
Bicio ale rozumiem że nie ma się co bać syntetyka do starego zmęczonego silnika ?
Bicio - 2015-07-16, 11:21
:
Myślę, że stary zmęczony silnik będzie miał to w dupie czy to syntetyk czy półsyntetyk :-D
tomekz - 2015-07-16, 11:24
:
:mrgreen:
jedi_racer - 2015-08-17, 13:48
:
Tutaj skan z testu. Raczej brał bym to ostrożnie bo lobby olejowe (Castrola) duże, choć znam zdanie kilku niezależnych mechaników, którzy uznają tylko dwie marki MOTUL i Castrol. Ja dorzuciłbym raczej mało znaną w Polsce Liqui Moly
jedi_racer - 2015-08-19, 07:31
:
...do poczytania

http://www.motor-tech.kat...nika/oleje.html
Krwawy - 2016-10-09, 15:36
:
Moja Dominika (RD08 97r) z przebiegiem 29.200 z zalanym olejem Yamalube 20W50 półsyntetyk po jeździe praktycznie tylko w czarnym, w temp od 20-35C, prędkość przelotowa 90-100km/h łyka 270ml/1000km.
adziad - 2016-10-15, 19:47
:
Krwawy, czyli wszystko w normie;] Ale nie jestem w stanie nawet sobie wyobrazić jak można przy ogólnie mega niemiarodajnym sposobie sprawdzania poziomu oleju w dominatorze przedstawić tak dokładny wynik;] Hehe kupiłem też motór "asfaltowy" z 26kkm i też nic nie palił oleju, ale już przy 30kkm (teren) palił około litra na 200km;] Polecam wszystkim kontrolę airboxa;]
Krwawy - 2016-10-23, 18:48
:
adziad napisał/a:
Krwawy, czyli wszystko w normie;] Ale nie jestem w stanie nawet sobie wyobrazić jak można przy ogólnie mega niemiarodajnym sposobie sprawdzania poziomu oleju w dominatorze przedstawić tak dokładny wynik;] Hehe kupiłem też motór "asfaltowy" z 26kkm i też nic nie palił oleju, ale już przy 30kkm (teren) palił około litra na 200km;] Polecam wszystkim kontrolę airboxa;]


Obliczyłem na podstawie długości bagnetu tzn ile mieści się oleju gdy na nim jest oraz sugerując się dolewką :D Ale chyba moje obliczenia rzeczywiście są liche :D

Pojawiło się coś czego kompletnie nie rozumiem... Na początku sezonu zalałem calutkie 2l oleju- przejeździłem cały sezon (2300km) sporadycznie kontrolując. Sprawdzając go tydzień temu na bagnecie praktycznie go nie było- dolałem troszeczkę co mi zostało jeszcze z butelki poprzedniego właściciela i pokazało kilka tych "rombów" ponad min.
Dzisiaj po jeździe również sprawdziłem i jest ponad połowę... O co w tym chodzi?

Teren na szczęście to nie moja bajka- moja Dominika go nie lubi :D Airbox oczywiście sprawdzany z godnie z Twoimi wytycznymi- w środku czyściutko :)
adziad - 2016-10-25, 08:41
:
Krwawy, Tak właśnie się zachowują te silniki. Jak zmienisz olej to przez pierwsze ok 2000km praktycznie nic nie spalą, a potem olej gwałtownie traci parametry lepkości i "znika". Więc pomiędzy 2000-3000km trzeba sprawdzać po każdej jeździe, aby się nie zdziwić;] Piszesz, że jeździsz po szosie, a w terenie te procesy zachodzą o wiele szybciej. Wnioski nasuwają się same.
Krwawy - 2016-10-26, 06:45
:
Rzeczywiście jestem zaskoczony, oczywiście jak najbardziej na plus. Ale i tak pomimo tego że do limitu jeszcze daleko a a poziom nadal jest taki jak był oleum leci do wymiany- niechaj ma już świeży i czeka na sezon :D
managa - 2016-10-27, 08:19
:
Mam ochotę wypróbować olej z tej oferty http://allegro.pl/olej-va...6170613475.html

10w50 i 20zł/litr! :-P Gdzie jest haczyk?
Elza - 2016-10-27, 08:58
:
Tu jeszcze taniej, tylko przesyłka droższa:
http://allegro.pl/valvoli...rs_socket_id=11
adziad - 2016-10-27, 09:09
:
managa, Leje taki do xry;] Zachowuje się normalnie.
managa - 2016-10-27, 09:25
:
A do Dominatora? :-P
adziad - 2016-10-27, 13:50
:
managa, do dominatora 10w60 valvoline bo mam spory zapas, ale jak się skończy to chyba wszędzie już będę lał 10w50 taniej wyjdzie
Krzycho - 2016-10-27, 19:27
:
Żaden to wyznacznik, bo mało jeżdżę i "lajtowo" ale też tym zalałem i nadal jeździ :) a dwa litry zostały na przyszły sezon.
Ostasz - 2017-05-01, 21:22
:
Wracam w temacie oleju - dotychczas po remoncie Dominacja jeździ na Motul 5100 10W40. Zmiany relatywnie częste jak to remoncie i bez pałowania moto.
Ale tak sobie czytam i czytam i myślę żeby przeskoczyć na full syntetyk.

Można tak zrobić jeśli moto zrobiło po remoncie góry ok 1200 km? Bo coś tam kojarzę, że można schodzić w dół (full > pół > mineral) ale chyba nie powinno się w górę.

Doświadczeni i bardziej w mechanikę - doradźcie pls.
motomax - 2017-05-01, 22:33
:
Dominator tak jak i Xr-ka jest motocyklem w którym wymiennikiem ciepła jest rama i olej który po niej krąży,konstrukcja prosta ale olej musi byc najwyższej jakości... nie ma chłodnic to olej jest czynnikiem chłodzącym... 5100 jest dobry ale nie do takich modeli,tutaj syntetyk to minimum... A jeszcze lepiej Motorex czy Motul 300V...

Wałek i dzwigienki,korba to cierpi najbardziej przy słabym oleju..

A twe pytanie o schodzenie w dół z olejami porównam ze schodami,do góry nie można bo sie nogi połamią... to nie diesel z lat 80 który ma milion kilometrów..

Można i jest to nawet wskazane by lac syntetyka w tym modelu,faktem jest to że jakiekolwiek nieszczelności przy syntetyku objawią sie szybszym poceniem,czasem też słabe już sprzęgło zacznie ślizgać,reszta to same korzyści dla silnika.

Prosty test zrób
Oblej dłonie motulem 5100 weż zwykłe mydło i pod zimną wodą umyj ręce,to samo zrób z motulem 300V

Wrażeniami podziel sie na forum.

Ps nie mam udziałów w Motulu,leje go bo mam powody i polecam bo jest bardziej dostępny niż Motorex FS
simons.garage - 2019-02-05, 14:04
:
Jestem przed pierwszą wymianą oleju i filtra w Dominatorze.
Zakupiłem 2 literki, w manualu piszą, że z wymianą filtra trzeba wlać 1.95.
Czy jest opcja że coś mnie zaskoczy i trzeba będzie dokupić kolejnego litra? Wejdzie więcej? Potrzebuje rady bardziej doświadczonych .
pozdrawiam
adziad - 2019-02-05, 15:02
:
simons.garage, zaskoczyć Ciebie może , że się wszystko na raz nie zmieści. Wlej najpierw do ramy około 1,4 litra, odpal silnik na kilka min. Zaciągnie z ramy to wtedy wlej resztę. Zalejesz 2L i będzie ok.
simons.garage - 2019-02-05, 15:44
:
adziad napisał/a:
simons.garage, zaskoczyć Ciebie może , że się wszystko na raz nie zmieści. Wlej najpierw do ramy około 1,4 litra, odpal silnik na kilka min. Zaciągnie z ramy to wtedy wlej resztę. Zalejesz 2L i będzie ok.


dzięki
skrzatt - 2019-05-04, 18:33
:
Witam,
chciałem się Wam poradzić odnośnie oleju. Obecnie mam (300km temu) zalany motul 300V 5W40, jednak szybko znika, wiec nie wiem czy to był dobry wybór... Myśle na zakupem syntetyka Valvoline 4T 10W50, zlać ten co mam i zalać nowym a reszte przeznaczyć na dolewki. Jeżdżę głównie w terenie gdzie temp. waha się w granicach 100-125 st. C. Co myślicie? Z góry dzięki za odpowiedz.
Pozdrawiam.
wojtekk - 2019-05-05, 06:06
:
Jeżeli chodzi o pobór oleju to masz dwa wyjścia. Lejesz tani olej albo ten co lałeś. Zużycie oleju Ci raczej nie spadnie. Oleje są mieszalne. Dolewaj ten co kupisz.
skrzatt - 2019-05-05, 06:20
:
Mieszalne do tego stopnia że do 5W40 mogę dolać 10W50?
Kupił bym 4l za 90zł valvoline, wtedy moge latać i dolewać😁
wojtekk - 2019-05-05, 06:25
:
Ja mieszałem różne i nigdy nie było problemu. Wprawdzie w autach ale napisałem kiedyś do znanej firmy produkującej oleje i powiedzieli śmiało mieszać i nie było znaczenia czy minerał czy syntetyk. W 2 autach przy przebiegu 300 tysięcy przechodziłem po zakupie gdzie sprzedający lał minerał, na fula i tez latam już 8 rok. Wszystko na plus.
adziad - 2019-05-05, 07:06
:
Potwierdzam to co pisze Wojtek. Teraz wszystkie oleje są mieszalne. A opowieści o robieniu się "mleka" jak zmieszasz minerał z syntetykiem, czy też różne lepkości, rozpowszechniają starzy mechanicy, którym rzeczywiście się tak robiło ale 40 lat temu ;-)

Jeżeli zalejesz olej o większej lepkości to spożycie spadnie, ale rewelacji nie będzie. Jest jeszcze valvoline 10w60, ale u mnie deko na nim cykało non stop...

Jak naprawdę dużo pali to mozesz lać mannol favorit 15w50, jeździłem na tym trzema motorami cały poprzedni sezon, tanio i dobrze.


A sprzęgło w ogóle Ci funkcjonuje na 5w40 syntetyku? Dziwne ;-)
skrzatt - 2019-05-08, 18:54
:
Sprzęgło pracuje bez problemu tak samo jak na 10w40. Dotarł właśnie valvoline 10W50 więc dolewka i jazda w las w weekend😁
simons.garage - 2019-06-15, 08:00
:
adziad napisał/a:
Potwierdzam to co pisze Wojtek. Teraz wszystkie oleje są mieszalne. A opowieści o robieniu się "mleka" jak zmieszasz minerał z syntetykiem, czy też różne lepkości, rozpowszechniają starzy mechanicy, którym rzeczywiście się tak robiło ale 40 lat temu ;-)

Jeżeli zalejesz olej o większej lepkości to spożycie spadnie, ale rewelacji nie będzie. Jest jeszcze valvoline 10w60, ale u mnie deko na nim cykało non stop...

Jak naprawdę dużo pali to mozesz lać mannol favorit 15w50, jeździłem na tym trzema motorami cały poprzedni sezon, tanio i dobrze.


A sprzęgło w ogóle Ci funkcjonuje na 5w40 syntetyku? Dziwne ;-)



Tu akurat trochę prawdy z tym mlekiem. Co prawda w aucie ale robiłem dolewkę do 10w40, 5w40 i pojawił się taki biały mleczny nalot, jakaś delikatna kawa z mlekiem. Generalnie miałem to gdzieś bo auto warte 1k ale jak komuś zalezy na sprzęcie to dolewałbym to samo
Bicio - 2019-06-15, 08:43
:
simons.garage napisał/a:
adziad napisał/a:
Potwierdzam to co pisze Wojtek. Teraz wszystkie oleje są mieszalne. A opowieści o robieniu się "mleka" jak zmieszasz minerał z syntetykiem, czy też różne lepkości, rozpowszechniają starzy mechanicy, którym rzeczywiście się tak robiło ale 40 lat temu ;-)

Jeżeli zalejesz olej o większej lepkości to spożycie spadnie, ale rewelacji nie będzie. Jest jeszcze valvoline 10w60, ale u mnie deko na nim cykało non stop...

Jak naprawdę dużo pali to mozesz lać mannol favorit 15w50, jeździłem na tym trzema motorami cały poprzedni sezon, tanio i dobrze.


A sprzęgło w ogóle Ci funkcjonuje na 5w40 syntetyku? Dziwne ;-)



Tu akurat trochę prawdy z tym mlekiem. Co prawda w aucie ale robiłem dolewkę do 10w40, 5w40 i pojawił się taki biały mleczny nalot, jakaś delikatna kawa z mlekiem. Generalnie miałem to gdzieś bo auto warte 1k ale jak komuś zalezy na sprzęcie to dolewałbym to samo


To nie olej tylko UPG (Uszczelka Pod Głowicą) ;-)
adziad - 2019-06-16, 15:45
:
simons.garage, nie zgodzę się z Twoją opinią;] W samochodzie, szczególnie starym, pojawianie się mleka pod korkiem to objaw uszkodzonej uszczelki pod głowicą (jak pisze Bitold) i przedostawanie się płynu chłodzącego do oleju. Lub wytrącanie się wilgoci na skutek jazdy na krótkich odcinkach i niedogrzewanie silnika. Widoczne jest to szczególnie zimą.
simons.garage - 2019-07-11, 11:27
:
adziad napisał/a:
simons.garage, nie zgodzę się z Twoją opinią;] W samochodzie, szczególnie starym, pojawianie się mleka pod korkiem to objaw uszkodzonej uszczelki pod głowicą (jak pisze Bitold) i przedostawanie się płynu chłodzącego do oleju. Lub wytrącanie się wilgoci na skutek jazdy na krótkich odcinkach i niedogrzewanie silnika. Widoczne jest to szczególnie zimą.


rozumiem, przyjmuję tą odpowiedz, znowu czegoś się nauczyłem :-)
fredy76 - 2020-02-23, 16:54
:
Witam mam pytanie jestem przed zmianą oleju chodzi mi o śrubę spustu oleju w silniku ja mam objechaną i będę musiał ja naciąć żeby ją odkręcić
Pytanie jaki gwint ma śruba lub gdzie taką dostanę
Ostasz - 2020-02-24, 14:17
:
fredy76, sprawdź jakiś Larson czy nawet Allegro.
Polecam zakupić śrubę z takim zakończeniem magnetycznym, bo masz szansę wyłapać jakieś opiłki z oleju.
fredy76 - 2020-02-24, 20:23
:
Dzięki
Sosna - 2021-03-03, 19:37
:
Namiary na taka śrubę z magnesem
adziad - 2021-03-12, 13:01
:
Sosna, MAGNETYCZNA ŚRUBA SPUSTU OLEJU KOREK M12x1,5 MAGNE

https://allegro.pl/oferta/magnetyczna-sruba-spustu-oleju-korek-m12x1-5-magne-6903838991

Tylko nie można jej dokręcać z takim dużym momentem jak oryginalną, bo ścianki są cienkie gdyż w środek wciśnięto magnes. Jak będziesz dokręcał ją na siłę to lubi się urwać i połowicznie zostać w karterze...
Qwet - 2021-06-16, 07:48
:
Temat chyba odpowiedni do mojego pytania. Wiem, że niektórzy z was wlewają olej ponad stan, po to żeby potem w trasie nie dolewać. Myślę czy by nie zrobić czegoś podobnego.
I tutaj moje pytanie - o ile litrów powyżej kreski maksimum można bezpiecznie przelać, żeby silnik nie zasrał olejem całej puszki filtra powietrza?
adziad - 2021-06-16, 08:55
:
Qwet, moje silniki rfvc są jakieś dziwne. xr400, 2x dominator + xr650l. Zawsze jadąc w dalsze trasy wszystkie przelewałem o 0,5L. Czyli w silnikach było 2,5L.

Nigdy nie cofał mi się w żadnym z tych motorów olej odmą do airboxa.

We wszystkich wywaliłem separator i nie zmieniało to sytuacji.

Ile to jest na bagnecie to ciężko stwierdzić, bo powyżej pewnej wartości przelewa się rurką na głowicę. Ale u mnie nie patrzę po bagnecie, tylko jak otworzę korek i widzę olej to nie dolewam. W innym przypadku dolewam tyle aby widzieć poziom bez wkładania bagnetu. Dekadę tak jeżdżę, bez skutków ubocznych. Nie trzeba się wtedy martwić o tak częste dolewki.
Qwet - 2021-06-17, 07:05
:
Nie no, jasne, takie lekkie przelanie wiadomo. Tyle czasem przelewam i przy spokojnej jeździe za jawką czy simsonem nic nie wlatuje do puszki filtra, ale pamiętam jak w turcji 2 osoby cisnałem na pełnym gazie pod górę długie odcinki i wtedy trochę oleju na dnie się zebrało. Coś kojarzę że wspominałeś o jakichś 5 litrach w silniku, więc myślałem, że da się coś więcej niż te symboliczne pół litra.

Z drugiej strony myślę, że mógłbym po prostu zlać resztkę oleju z tego 4-litrowego baniaka do jakiejś butelki po mineralce, przypiąć trytką do kufra, żeby nie musieć zabierać cennego miejsca wewnątrz kufra takim dużym baniakiem. Jakiegoś nieznanego płynu w butelce z odzysku i tak nikt nie ukradnie, a ja i tak po dojechaniu pod granicę bułgarii wleję całość do ramy i butelkę wyrzucę ;)